大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南京环保设备油缸生产厂家的问题，于是小编就整理了2个相关介绍南京环保设备油缸生产厂家的解答，让我们一起看看吧。
名爵的发动机是哪产的？
名爵的发动机由上汽集团和通用联合开发生产，名爵hs是上汽集团旗下一款紧凑型suv，以名爵hs2020款20T自动两驱超豪版为例，其长宽高分别为4574mm、1876mm、1664mm，轴距为2720mm，车身采用5门5座结构，油箱容积为55l。动力方面，名爵hs2020款20T自动两驱超豪版搭载1.5l直列四缸涡轮增压发动机，最大功率127kw，最大扭矩275nm，匹配7挡双离合变速箱，驱动形式采用前置前驱。
解放军高原服役的PCL-181新型“卡车炮”有何特点？
这款才应该是真正的PCL-181卡车炮
解放军PCL-181“卡车炮”并不能算的上新型了，从珠海航展来看，我军已经装备了大批量的155卡车炮，并且各型号的155自行火炮、卡车炮都已经开始推销海外市场。
【基于PCL-181改进出来的外贸版】
解放军高原服役的PCL-181其亮点就是采用了中国最新的战术军用卡车，主要采用了中国6轮战术军用卡车底盘，PCL-181卡车炮主要解决就是解放军高原超快速机动能力火炮，所以在底盘的选择上并没有考虑太多，只要合适就可以上！并且没必要去把底盘重新设计，这样增加了底盘的研制和装备费用。使用解放军普遍装备的6轮战术军用卡车第一，省钱。第二，还能节约研制时间，第三，也可以看出PCL-181炮强大的适应能力。
PCL-181卡车炮其实设计挺简单的，就是把中国155大炮架设在了6轮战术军用卡车底盘上，并没有增加特别的设备。结构上最大改良就是增加了机械自动化调动炮口装置，取代了原来人工遥控调整发炮。通过最新的视频来看，PCL-181卡车炮采用上新一代数据链、无线电和导航系统。
PCL-181卡车炮最优秀的特点就是可以直接运-9运输机运载，只要将火炮和卡车分离。运-9运输机可以直接运输，甚至紧急情况下中国重型直升机也可以分离吊运。中国155大炮特点就是装备数量庞大，重量比155毫米自行履带式火炮要轻，所以高原上使用有一定的优势。随着我军新一代155毫米卡车炮的加入服役。PCL-181卡车炮在未来很可能走向了历史舞台。
2016年还在服役时，本人有幸参加了该型火炮原型炮（002）的部队试验，全程45天，地点在某靶场
由于该炮战技性能、指标应该还属于保密阶段，因此过多的数据性内容不便透露，题主问该炮有什么特点，我就简单说说181的几方面优点和不足。
1.机动能力突出。发动机动力澎湃，公路试验时，在高速上跑的不比猛士慢。越野能力较强，并可以牵引其它装备。前大灯贼亮贼亮，夜间跑国道省道，对向行驶的大货远光灯刺眼，这个车远光一开，所有大货老老实实变回近光，并猛按喇叭。
2.具备一定的防护能力。驾驶楼和油箱、轮胎均防弹，不多说。
3.反应速度出众。可以不挖驻锄坑，直接放下大腿后就开始射击，从停车到打完6发急促射收工开始撤出阵地比牵引火炮和履带式自行火炮都要快。
4.弹种多。火炮自身就可以带至少2种弹药，搭配使用可以实现不同的炮兵战术变换。
5.火控系统及数据链技术先进。单车单炮都可以单独执行任务。配合自带的测速雷达，主控计算机可以实时修正射击诸元，炮长需要做就是简单的在平板电脑上动动指头。整炮可以完美融入战场数据链。
6.半自动装弹机简单实用。
7.整车平台可液压升降，大大提升射击稳定度、精准度。
不足之处：
卡车炮的一举成名源自于法国的凯撒火炮，这门火炮一改自行火炮的履带式底盘，采用了更为轻量化的6×6轮式底盘（后期8×8），这样不仅让火炮机动性和通过性提高了不少，也提高了乘员的舒适性。而在打击手段方面，凯撒也搭载了52倍径的155毫米火炮，其威力和履带式自行155火炮并没有区别。由于采用了较为先进的半自动装弹机，凯撒火炮的射速达到6发/分，爆发射速可以提高到3发/15秒，和安装了自动装弹机的自行火炮并无明显劣势。凯撒卡车炮重量只有15吨，只用C130战术运输机就可以一次运走，即便不用运输机运输机，它高达100公里/小时的速度也足以快速支援前线战场，由于结构并没有履带式自行火炮复杂，卡车炮价格也相对便宜，便于大规模列装使用。
卡车炮作为打了就跑的极致产物，将成为未来作战的标配武器，如今中印边境局势持续升温，由于印度的挑衅，双方已经发生了多次的对峙事件。根据印度媒体的报道，解放军现在已经派遣了大量重型武器装备前往班公湖地区支援，其中除了最为亮眼的15式轻型坦克之外，还有一款高原作战利器也引起了印方的格外注意，它就是我军最新列装的PLC181型155毫米卡车炮。这门卡车炮于2019年国庆阅兵首次公开亮相，最先列装的就是驻守西藏的高原炮兵部队，可以看成是未来对印作战的定制化武器，那么这款卡车炮究竟有什么过人之处，能让解放军对它如此重视，并将其部署在了对印威慑的边境前线呢？
PLC181这款卡车炮的设计十分简洁，其长度比凯撒卡车炮更短，重量也只有25吨，使用运20可以一次运输两门，即使是运8/9战术运输机在特殊情况下也可以运输一门，甚至可以说这门炮从设计之初就已经最大限度考虑到了空中运输的限制条件，因此才设计的如此紧凑，而这正说明了我国火炮工业的设计技术已经达到了世界顶尖。除了空运方便之外，这门炮采用了泰安出产的6×6通用特种底盘，最高速度达到100公里/小时，并且采用了先进的液气悬挂，无论是什么地形都能如履平地，相比PLZ05式自行火炮，其机动性和速度都大幅增加，尤其适合高原山地地形，部署在中印边境能够完全压制住对方的M777型155毫米牵引榴弹炮。
除了机动能力和设计优秀之外，火炮最重要的当然是其威力、射程、射速，PLC181卡车炮搭载一门最新的52倍径155毫米榴弹炮，这门炮采用了最新的电渣重融和身管自紧技术，不仅膛压高、寿命长，还可以兼容多种弹药。使用普通榴弹时射程可以达到30公里，普通增程弹射程约45公里，火箭增程弹可以达到72公里，相比之下，法国的凯撒卡车炮最远射程不过45公里，实在是逊色太多。在射速方面，PLC181采用了和凯撒相同的半自动装填方式，药筒需要根据实际情况选择标号，但射速也能达到6到8发/分，并且持续射速稳定，比老式的66式152毫米牵引火炮不是高出一星半点。
PLC181卡车炮最为亮眼的地方在于其信息化水平，该炮自动化水平极高，炮长只需要两块液晶触屏就可以完成火炮的展开、参数输入、瞄准设计，由于本身还加装了一具火控雷达，无需其他关瞄部队的辅助就能自行完成目标侦查、火力打击流程，单炮作战能力也是无出其右。综合来看，PLC181性能已经超越法国凯撒，位居世界第一，部署在中印边境可以充分发挥其灵活机动、火力凶猛的优势，未来大批152、130牵引火炮也将被它所替换，我军的机械化水平也将提升到前所未有的境界！
▲青藏铁路拍摄的大批PLC1818卡车炮运输
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