核心提示：三元锂电池和磷酸铁锂电池如何选择？动力电池路线之争成为近两年的热门话题。这也是宁德时代、比亚迪代表的技术路线。此前，三元电池在市场上占有绝对优势，装机量一度超过70%。然而，近一两年来，情况开始发生变化。三元锂电池和磷酸铁锂电池如何选择？
动力电池路线之争成为近两年的热门话题。这也是宁德时代、比亚迪代表的技术路线。
此前，三元电池在市场上占有绝对优势，装机量一度超过70%。然而，近两年来，情况开始发生变化。越来越多的车型配备了磷酸铁锂电池，甚至三元锂电池的坚定倡导者特斯拉也开始使用磷酸铁锂。
有人简单粗暴地将两种电池的区别总结为：三元锂电池能量密度更大，而磷酸铁锂电池能量密度较低但更安全。他们难免有些简单粗暴，别人说什么就说什么。今天我们就来详细的告诉大家这两种电池的区别。
三元锂电池优点：能量密度更高、充放电性能更强、电池一致性更好
缺点：成本较高，热稳定性差
三元锂电池是指正极材料采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂的三元锂电池。此前一直是动力电池的主流，因为三元锂电池的优势相当突出。
过去动力电池能量密度普遍较低的时候，唯一的选择就是三元锂电池，因为其能量密度高、电芯一致性更好、充放电效率高，所以快充的功率往往更高。放电性能也更强。
但其缺点也很明显。无论是镍钴铝酸锂电池还是镍钴锰酸锂电池，尤其是镍钴铝的高温结构不稳定，因此热失控的风险更大。此外，在成本方面，三元锂电池的成本明显高于磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池优点：热稳定性更好、寿命更长、成本更低
缺点：能量密度较低、一致性差、低温性能差
磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。因此，它们避免了镍、钴和铝的高温结构不稳定导致的热失控风险。
从化学元素的组合来看，磷酸铁锂是典型的斜方晶系。由于P-O共价键的键能较大，因此在高温下具有较好的稳定性。另外，它的电池耐用性也比较好。一般可充放电3000次以上，这意味着它比三元锂电池更耐用。
另外，磷酸铁锂电池还有一个非常大的优势，那就是成本。磷酸铁锂电池的成本低于三元锂电池。这也是很多车型选择磷酸铁锂电池的重要原因。在补贴退坡的当下，千方百计降低成本是必然的。
但磷酸铁锂电池的缺点也很明显。由于磷酸铁锂电池的振实密度和压实密度很低，因此能量密度较低。
磷酸铁锂电池的能量密度近年来有所提升，但已经接近瓶颈，只能从结构入手。我们只能通过去除模块、改变内部结构的物理方法来提高能量密度。
另外，低温充放电性能较弱，电芯一致性较差。尤其是电池一致性差的问题被很多人忽视了。目前车企主要采用叠片工艺来提高磷酸铁锂电池的一致性。
当有人提到磷酸铁锂电池是安全的，但如果你想在续航里程上保命，就选择磷酸铁锂。这种朋友的大脑是单回路的。
目前网络上有一种趋势，人们喜欢简单粗暴地给一些东西贴上标签。磷酸铁锂意味着安全，三元锂电池能量密度高但并不安全。无论你想要能量密度还是死亡，这取决于一切。是非非黑即白，就像小学生一样。
为什么说搭载磷酸铁锂电池的汽车更安全并不严谨呢？因为动力电池的安全是一个系统工程。除了电池本身的安全外，电控系统和热管理系统也非常重要。
例如，一些汽车公司使用保险丝熔断机构，而另一些汽车公司则使用爆炸性熔断机构。后者在电池短路时更快地切断电源。
此外，我们还推出了磷酸铁锂电池。虽然它不存在镍钴铝高温结构不稳定导致高温安全性差的问题，但其电池一致性普遍较差一些。电池一致性差会带来哪些问题？
一方面，会导致电池容量突然断崖式下降，甚至出现熄火问题。另一方面，也给电控系统带来了更大的挑战，否则会增加电池自燃的风险。
一般来说，三元锂电池和磷酸铁锂电池的安全性并不是绝对的，而是取决于具体车型的电控和热管理。比如你说钢甲比皮甲更安全。但如果钢甲只覆盖了胸部，而皮甲却覆盖了全身，那就不一定了。
从目前来看，提高三元电池安全性的途径比提高磷酸铁锂的能量密度要多。磷酸铁锂电池的能量密度已经几乎达到顶峰。
三元锂电池和三元锂电池各有千秋。一个人没有必要打败另一个人。磷酸铁锂电池和三元锂电池各有千秋。关键是市场说了算。
无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，目前都还不够完善。希望这两种动力电池不断进化，尽快取代内燃机总成。
