大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保设备尾气遥感设备的问题，于是小编就整理了3个相关介绍环保设备尾气遥感设备的解答，让我们一起看看吧。
机动车遥感监测标准？
我国汽车尾气遥感检测自2000年左右开始，设备生产企业目前生产有固定式遥测设备和移动式遥测车辆。固定式遥测设备分为水平式固定尾气遥感检测设备和垂直式固定尾气遥感检测设备。
截至2016 年底，全国约有70 余个城市应用尾气遥感监测设备开展道路车辆尾气检测;全国已建设机动车遥感监测设备400余台(套)，其中固定式遥感监测设备150 余台(套)，移动式遥感监测设备250 余台(套)。
新车遥感监测尾气超标怎么回事？
出现这种情况的原因可能是.
三元催化器失效。三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因
发动机工作不正常
燃油质量低。低质量的燃油无论怎么烧都会尾气超标。
燃油燃烧不充分。
尾气遥感监测超标怎么办？
遥感超标不会有什么大问题，只是在环保系统中有标注，等到年检时环保系统会提示，该车遥感监测尾气超标，轻按程序检验。再有就是会在路检系统中提示，路检人员会重点关注。
国家对环境保护越来越重视，尤其是空气质量的检测更为突出，随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气问题原来越凸显出来，而在路边的尾气遥感监测超标也应运而生，这可郁闷坏了广大车友，本来每年的年审就够让人头疼了，这随时的检测又该怎么办呢？
1.清洗或更换三元催化器
尾气超标首先想到的就是三元催化器，三元催化器能将汽车尾气中的大部分有毒气体进行转化，转出无毒的氧气，二氧化碳，氮气等，一旦三元催化出现问题，就不能出汽车尾气进行有效的处理了，就会出现超标的情况。所以当确定是三元催化器出现问题时可以选择清洗甚至是更换三元催化器。
2.氧传感器出现故障
氧传感器也是汽车尾气净化中的重要部件，它是安装到排气管中的，来检测排气中的氧含量，将数据传说给ECU，以此来控制喷油嘴的喷油量，增加汽油的燃烧率。如果氧传感器坏了，就会使汽油燃烧不充分，尾气排放不达标。所以当氧传感器出现故障，那就只有更换氧传感器了。
3.发动机系统积碳严重
如果发动机系统积碳严重，也会造成尾气排放超标，而且发动机工作所产生的曲轴箱废气在通过曲轴箱循环系统时，会在发动机的各系统中产生积碳。节气门处的积碳引起怠速不稳，发动机抖动。而附着在喷油嘴、火花塞、燃烧室内的积碳会使燃料燃烧不充分，导致尾气超标。而从排气管排出的积碳也会附着在氧传感器及三元催化器中，导致氧传感器与三元催化器损害。所以当发动机出现积碳问题时就需要及时的清洗发动机了。
当然每一次的清洗发动机，都会对发动机造成一定的损害，所以针对积碳问题还是应该预防为主。前几天在修车的时候，修车师傅给我推荐了一款通过物理方法改善气路的防碳节油设备—云科劲霸防碳节油器，这款设备通过对曲轴箱废气进行处理，从根源上杜绝了积碳的产生，保护了发动机不受积碳困扰，也增加了氧传感器跟三元催化器的使用寿命，减少了尾气的排放，这样就不怕尾气遥感监测了，有兴趣的车友可以搜索汽车防碳节油和发动机防碳节油，大家一起沟通探讨更多的好方法。
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到此，以上就是小编对于环保设备尾气遥感设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保设备尾气遥感设备的3点解答对大家有用。
