大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cmcc环保设备的问题，于是小编就整理了1个相关介绍cmcc环保设备的解答，让我们一起看看吧。
汽车机油ACEA与API这两机油指标哪个重要？
机油是我们使用最多的汽车养护品，我们选择机油时总会看到机油外包装上除了粘度标号以外还有API:SN或者是ACEA:A3B4和ILSAC:GF-5标识，我们普通车友看了这些标志以后基本上分不清到底是做什么，到底看那个标准选机油最靠谱呢？在这里我给大家普及一下机油标准方面的知识，
首先我们最常见的就是API（美国石油协会）的标准，也就是我们常说的SN,SL,SJ的机油级别，这个机油标准是门槛最低的认证了，所有的机油都能通过这个认证，目前SN的汽油机油级别最高，机油级别越高，机油的清洁性，抗磨性，环保性，抗氧化能力，低温流动性，对三元催化的保护性等方面性能就越好，但这个标准很宽泛，对机油的高温抗剪切能力，燃油经济性，机油长效性等方面没有没有细致的规定，所以欧洲汽车厂家和美国日本的汽车厂家又根据各自的发动机特点制定了ACEA和ILSAC两个机油认证标准，ACEA（欧洲汽车制造协会）
的机油认证标准主要是针对欧洲汽车发动机特点制定的，主要标准有A1B1, A3B4, A5B5,C3等，欧洲机油认证标准对机油的高温抗剪切能力和长效性更注重一些，所以符合ACEA标准的机油粘度都比较大，高温抗剪切能力更强，更适合欧洲汽车的发动机的大排量，大马力，发动机温度高的特点，所以欧洲车发动机选择机油主要看ACEA这个标准，相比之下要比API的SN更适合欧洲车使用。
而ILSAC是美国汽车协会和日本汽车制造协会联合制定的，
这个机油认证标准是针对日系韩系美系车的发动机特点制定的，这个标准的机油粘度要比ACEA的低，高温抗剪切能力也要低一些，但对降低阻力和降低油耗要求更好一些，这个机油认证标准更适合日系韩系美系车的的发动机使用，所以日系韩系美系车选机油看ILSAC的机油认证标准比API的SN等标准更适合，目前GF-5的级别最高，
最后总结一下吧API的机油认证标准比较宽泛，某些方面要求没有ACEA和ILSAC的标准高，而ACEA和ILSAC的机油认证标准更有针对性，某些方面要比API的要求更严格一些，所以有很多时候可以看到符合API的SN标准却是ILSAC: GF-4的机油，或者是SL级别却满足ACEA A3B4的标准，这都是很正常的。
API是指“美国石油协会”（American Petroleum Institute)的缩写，是美国工业主要的贸易促进组织，又是集石油勘探、开发、储运、销售为一体的行业协会性质的非营利性机构。通常我们将API理解成美国对各种品牌机油的认证，也可理解成美国的标准。
ACEA是“欧洲汽车制造协会”（Association des Constructeurs Europeens）说实话我也不知道缩写为什么是ACEA，没研究。ACEA是欧洲对合格品牌机油的“认证”。
外界的一些说法是ACEA认证要比API更加的严苛，ACEA的确比API或者CMCC在引擎极限状态下的测试更加严格。也许只是欧洲人要比老美更加严谨吧，买欧洲的机油就没必要看API，反之则不用了看ACEA认证。
实话说这个问题我也不太懂，我个人理解ACEA更加注重“机油稳定性”、“抗剪切能力”在耐用度方面高级别的ACEA认证机油貌似更耐用，但也要考虑到“基础油”的成分。
现在世界上认证太多，看第一幅图大家就能明白了，这些所谓的认证都是那么回事，买机油的关键点在于买到正品，因为国内目前机油渠道太乱，假货横行。。而现在现在的机油瓶上都有API以ACEA的双对照。。
到此，以上就是小编对于cmcc环保设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于cmcc环保设备的1点解答对大家有用。
