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三坐标报告rfs什么意思?
三坐标中的TP+RFS意思是指测量中的一个关键术语。其中TP是指“测点”(Target Point),RFS是指“参考坐标系”(Reference Frame and System)。TP+RFS的含义是:在一个已知的参考坐标系下,通过测量确定一个测点的三维坐标。这是在三维测量领域中常用的术语。
贝纳利红宝龙TNT150i准备进藏,动力够用吗?需要注意什么?
我是一名摩旅爱好者,也摩旅过西藏,关于进藏的一些问题,我说说的自己的感受。
贝纳利红宝龙TNT150i进藏的动力够用吗?
红宝龙TNT150i是之前发布的红宝龙TNT150GT的升级版,但是新车是采用了贝纳利的BMT这么一个新平台打造出来的车型,我也看了之前乌镇贝纳利品牌峰会的报道,该车在动力方面是一大亮点,采用了一台150cc的双火花塞单缸风冷发动机,最大功率为9.8千瓦,最大扭矩12.8牛米,并且搭配了德尔福的电喷系统和CBS刹车联动系统等,配置在同价位中非常高。可以说这辆车的动力方面旅行川藏线是没有什么问题的,在车辆质量方面应该没什么问题,不过还是要等上市销售后去实体店看看。发动机方面钱江现在很擅长打造小排量高性能的发动机,比如之前搭载双火花塞的小暴龙和和三火花塞的RFS150i,都经过了市场的检验。
我也是一名摩旅爱好者,去年我骑了一辆125cc的国产摩托车去到了西藏,然后从青藏线返回来,说说我的感受吧!现在进西藏的路都已经很好走了,特别是318国道,很多高海拔的雪山现在都已经贯通了隧道,所以现在川藏线上跑的125和150排量的摩托车也不少,我所看到的就有豪爵125、豪爵铃木EN125、本田125、雅马哈YBR125、轻骑铃木GSX125、还有我的隆鑫125等等,150及以上就更多了,在这里就不一一列举了。在这条路上的骑行感受我只能用的摩托车来说,在低海拔的地方没问题,但在高海拔的地方就会出现高原反应,动力下降明显,特别是上坡的时候,一个人骑还行,如果后座载人的话就比较困难了,而且我还在泸定邓师那调了化油器,在路上遇到的豪爵铃木EN125也是这样的感受。我问过骑150NK和幻影的摩友,他们说要好很多,所以红宝龙TNT150i进藏完全可以。
进藏需要注意什么?
说说我的个人看法,骑行摩托车进藏首先得准备简单的修车工具和配件,比如扳手、螺丝刀、火花塞、灯泡及补胎工具等等,也许这一路都可能用不上,但凡事就怕万一,我在重庆就因为没带灯泡,差点就睡在了大路边。
另外就是服装,有句话叫做“千里川藏线,十里不同天”,这是真的,在藏区一天遇到四五次下雨那都比较正常,所以防雨的骑行服或衣裤一定要备好。还有就是藏区很多地方海拔都很高,即使是夏天温度也比较低,保暖的厚衣物一定要带上,这很重要。我就傻乎乎的嫌行李重在泸定把部分厚衣服寄了回去,后来在藏区后悔死了。
如果担心高反的话,记得备点高反的药物,除了高反的药物以外,常用的药物也最好带上,藏区就医条件不是很方便,所以平时常服用的药物记得带上,比如我就带了跌打损伤的、消毒的、拉肚子的、头痛的、嗓子疼以及肚子疼等常用的药物。
进藏后记得控制好自己的速度,穿戴好骑行装备,将安全放在第一位,如果在千里之外出了事情,后果不堪设想。特别是藏区的路弯道多而且险峻,我在弯道上也摔过一次车,幸好穿戴了安全装备,所以才幸免没有受伤,这件事在我的文章里也提到过。
另外我看资料这车的油箱是13.5升,虽然不小但也不算大,川藏线上加油站的距离有些会比较远一点,最好是保持油量充足。不是说看到加油站就一定要进去加满,但至少自己心里得有个数。
先来看看这款车的基础配置和发动机参数,这款车搭载一款单缸风冷发动机,最大功率9.6KW,最大扭距12.8N.m,这款发动机中低速扭力充沛,高转输出比较一般,变速箱档位清晰换挡流畅,但加速性能不算很快,不过发动机声音比较清脆并且整机震动非常小,所以说这款车平时代步还是比较不错的。
这款车的整体做工和外形相比于蓝宝龙提升不少,整车看着更有质感并且基础配置也相当不错尤其是升级改款后,供油系统有了很大的提升。
这款车基础配置也比较丰富,液晶仪表,四波段可调前碟刹,前倒置减震器,后中央减震器提升整体驾乘舒适度的同时让整车看着更有质感。
通过以上的介绍这款车的性能也不错,基础配置也比较丰富那么他到底适不适合进藏呢?题主的化油器版我想说的是绝对没问题,虽然这款车的动力表现不是很强大,但只要你规划好路线绝对没问题。
至于进藏时应该注意什么?我想带上两样东西足够钱和衣物,钱肯定是必不可少的它是吃住行的通行证,而衣物也是必不可少的骑行途中必要的加减衣物还是很重要的尤其是雨衣和保暖衣一定要随身携带。所以,只要带上这一两样东西这趟旅行问题就不大。车友们还有什么建议呢?
到此,以上就是小编对于rfs设备环保的问题就介绍到这了,希望介绍关于rfs设备环保的2点解答对大家有用。