核心提示：轮毂电机和中置电机哪个更好？为什么大多数电动汽车不使用中置电机？如果仔细观察，大多数电动汽车的电机都安装在后轮上。将电机安装在座椅下方的情况很少见。预计一万辆汽车中只会遇到两到三款中置车型。那么，为什么大多数电动汽车都采用轮毂电机而不是中置轮毂电机呢？哪种中置电机更好？为什么大多数电动汽车不使用中置电机？
如果仔细观察，大多数电动汽车的电机都安装在后轮上。将电机安装在座椅下方的情况很少见。预计一万辆汽车中只会遇到两到三款中置车型。那么，为什么大多数电动汽车都采用轮毂电机而不是中置电机呢？
我们都知道，充足的经济是商品迅速走红的核心原因。轮毂电机的迅速普及还因为它们比中置电机经济得多。
轮毂电机又称无刷直流电机，主要依靠线圈与定子之间的电磁转换形成旋转动能。
它的结构非常简单，由铜线圈、定子、磁铁和电机盖组成。一套1000W的电机成本不到300元，大部分电动车厂家都能做到。
1、轮毂电机有哪些优点？
轮毂电动汽车更节能、更高效。由于轮毂电机是由后轮直接驱动，传动过程中没有能量损失，所以更加节能！轮毂电机运转时，电流比较均匀，依靠电磁感应运转，噪音低，磨损小。
不易烧坏电机，安装拆卸更方便，维护简单。
2、轮毂电机有哪些缺点？
轮毂电机在低速时表现良好，但在高速运行时往往会产生大量热量，且内部散热环境较差，不仅容易导致电机性能下降，还可能烧毁轮胎。
其次，电动汽车的前后重量分布不均匀，车辆在高速行驶时容易出现歪头现象。第三，轮毂电机扭矩小，遇到爬坡路段电机性能不好。
中置电机也称为差动电机。其结构比较复杂。它是一个复杂的传动结构，包括电机、差速器、传动链等。
同时，它主要依靠内部行星齿轮来驱动车辆，容易出现磨损。一套的制作成本接近千元。高端车型的传动系统成本甚至可达数千元，后续维护成本也较高。一般只有高端车型才会配备。
3、中置电机有哪些优点？
中置电机安装在车辆中部，有助于平衡车身重量，防止车辆高速行驶时发生飘浮。
其次，中置电机散热良好。由于其单独布置在车辆下方，因此在行驶过程中可以通过风冷进行冷却。第三，中置电机加速快，扭矩大，爬坡能力强。
4、中置电机有哪些缺点？
中置电机消耗功率较大，一般用于赛车。如果想要长续航，就必须配备大容量的电池。当然，最大的缺点是使用成本较高，正如上面提到的。
因此，售价5000元以下的电动车基本都是用于代步，性能是次要的。最重要的是经济性，而轮毂电机就具备这些优势。因此，市场上绝大多数电动汽车都配备了轮毂电机。
市场上只有少数高端电动摩托车（主要是玩家）配备了中置电机。
