核心提示：现在，乘坐高铁已经成为人们出行首选的交通方式。高铁的舒适度和车站位置相对比飞机要好。因此，高铁线路的规划和建设一直是近年来我国陆路交通的重中之重。由于高铁的特殊要求，很多城市原有的火车站无法作为高铁车站。因此，乘坐高铁现在已经成为人们出行时考虑的首选交通方式。高铁的舒适度相对来说不如车站的位置。飞机更好。因此，高铁线路的规划和建设一直是近年来我国陆路交通的重中之重。
由于高铁的特殊要求，很多城市原有的火车站无法作为高铁站使用，所以很多城市都有两个火车站。新建的高铁车站普遍具有非常“洋”的风格。
今天我们就来说说我国最大的三个高铁站。
第一个，历史古都西安北站
西安是我国高铁线上西北地区最重要的节点城市。从这里可以直达全国几乎任何一个省会城市。人们在西安乘坐高铁，基本都是去新建的北站。
火车北站地理位置十分优越。位于西安市北部中轴线上，距市中心仅12公里。
这个城市车站非常巨大，占地53.3万平方米。 2008年，该市车站建设正式启动。投资超过60亿，历时三年终于竣工。
虽然整个车站的建设现在看起来花了近十年的时间，但建设过程中使用的技术和环保技术非常先进。现在这个车站是西北地区最繁华的地方。
2019年，车站旅客吞吐量超过5400万人次。这座巨大的三层车站可同时容纳近8万人候车。它是亚洲最大的高铁车站，可惜现在没有充分利用。
第二个是郑州东站，陆路交通枢纽。
郑州站是我国整个高铁网络的中心位置，其规模和换乘能力也是最强的。
当您到达郑州东站时，四通八达的高铁线路即刻映入眼帘，供您选择。这里就像一个巨大的铁路交叉口，你可以随意向北或向南。
郑州东站运营已近8年。该站投资94.7亿元，仅建筑面积41.2万平方米。该车站现在每小时可接待7,400 名乘客。
2018年6月16日，发送旅客105560人次，创下当时高铁车站单日发送旅客人数纪录。
第三个，时尚立体的虹桥站
上海虹桥站是综合性立体交通换乘和枢纽平台。在这里，高铁与飞机相交。是我国为数不多的高铁与飞机综合车站之一。
整个虹桥站建筑面积44万平方米。候车厅可同时容纳1万人候车进站。
虹桥站也有十年的历史了，但十年前的规模至今仍给人一种巨大的感觉。
甚至成为很多城市学习的样板工程。虹桥站的发展从未停止。现为我国首批实行无纸化车票的车站之一。
事实上，一个城市的高铁站在一定程度上确实能代表这个城市的一种风格。当我们使用高铁作为出行方式时，车站给我们对目的地城市的第一印象。
所以现在很多城市在建设自己的高铁站时，都有自己的设计巧思和人性化的规划。
