核心提示：在几乎把现代、起亚挤到标致雪铁龙第二位的韩国寒潮中，只有一辆轿车在寒风中屹立不倒。是北京现代的中型轿车产品。 —— 张现代MISTRA 著名图片。虽然近两年来，名图月销量下滑至3000辆的水平，但这其实是因为现代起亚在那场比赛中差点被打到“标致雪铁龙第二名”的韩国寒潮中。只有一辆轿子没有在寒风中倒塌。它就是——现代MISTRA，北京现代的中型轿车产品。
虽然近两年来，名途的月销量已经下滑至3000台的量级，但这其实是后期产品更新不佳造成的。这并不能改变它是韩国品牌的事实。品牌支柱形象处于最糟糕的状态。
外观设计
最终，在名图逐渐边缘化的第三年，北京现代对名图进行了适应性更换。这也是中国顶级汽车名车的首次更换。
在首次亮相时，这张著名的图片就已经成为了足够的话题，因为新车不仅继承了索纳塔的一些夸张元素，而且还保留了一些现代SUV新产品中的稳定感。这种混合风格确实很容易引起争议。
一方面，不规则框架结构下打造的进气格栅，边缘覆盖着极厚的镀铬金属条。我们在新一代途胜、圣达菲等SUV上都看到了类似的处理方式，这会让家庭用车市场更喜欢它的稳重感和档次感。
但另一方面，现代汽车却将第十代索纳塔的锋利装饰条引入到了第二代名车的前大灯中。
但犀利的日间行车灯、细长的装饰条、特殊的分体式大灯样式，都是为了凸显车辆的个性和运动质感，与格栅想要表达的稳重感相冲突。
虽然会有很多年轻消费者更喜欢这种个性冲突，但考虑到上一代现代名车主要销往家庭消费市场，有多少人会接受这种个性仍将是新车的一大伏笔。 2021.
相反，继承自索纳塔的环形尾灯会引起更多消费者的共鸣。北京现代很好地解决了第二代名图“一味迎合贯穿式尾灯、显得不伦不类”的问题。
室内设计和尺寸
机舱设计仍将是一个卖点，现代汽车也在其著名的图片中强调数字化。中控台除了重心偏移的数字一体式液晶屏外，还设有涵盖空调等常用功能的控制台。全部升级为触摸感应。
虽然这会在一定程度上影响驾驶过程中车载功能调节的准确性，但这个小问题在搭配多功能方向盘和语音识别控制时其实可以轻松解决。
当然，用按钮式设计取代换挡机构并不是所有人都能接受的。会大大降低驾驶车辆的乐趣，但却会让换挡操作更加顺畅。
虽然4780/1815/1460mm/2770mm的现代名车远不及标准的B级轿车，但这样的尺寸规格足以赋予它超越速腾的空间属性。
能够为180cm的体验者提供3指的头部空间确实令人鼓舞，更何况后排还有2拳半的腿部空间，这是实测数据足以保证舒适性。
动力及底盘悬挂
动力方面，按理说，索纳塔、名途、菲斯塔组成的北京现代轿车三剑客中，后两者是专门针对中国汽车市场开发的，应该共用更多的总成。
但只要看动力铭牌，我们就会发现，除了只采用专属的1.8L自吸发动机（143Ps/176Nm）之外，名图还采用了与索纳塔共用的270TGDi铭牌。
与菲斯塔上的240TGDi或280TGDi不同，对应的发动机是170Ps/253Nm G4FS 1.5T涡轮增压四缸发动机。
显然，在为第二代名途选择动力总成的过程中，北京现代选择了尽可能降低成本，以确保其能够继续以“最便宜的合资B级车”的身份出售。
虽然这台1.5T的动力不如菲斯塔上的那款，但在搭配7速双离合变速箱时，依然会有足够的底气帮助其保持激进的起步和爆发性超车的能力。这是奏鸣曲之一。已经有所反映了。
遗憾的是，起售价为12.98万元的名图，尽管更新时间晚于索纳塔，但始终未能进入i-GMP平台架构。
这使得它在底盘和悬架方面依然沿用了第八代索纳塔的相关设计，无论是管路布局还是悬架结构，都有些令人失望。
不过，即便采用老款索纳塔的总成，无论是新的设计、新的动力，还是借鉴自Soba的稳定悬架，都足以让二代名车名副其实的“小小车”之名。奏鸣曲'。数字。
