大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于绿色环保汽车的优势是什么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍绿色环保汽车的优势是什么的解答，让我们一起看看吧。
一直提倡绿色环保，你怎么看待现在的绿牌车？以后汽油柴油汽车会被淘汰吗？
现在的大形势发展，确实是倡导环保为第一要求。从汽车的发达国家来看，都在提倡新能源电动汽车，表现出越来越现代化，也体现出技术的越来越先进。
短时间内，汽油和柴油车肯定是不会被淘汰的，尤其是中国，燃油汽车的保有量太大了，如果坚决淘汰燃油车肯定是不切实际。而且新能源汽车，在续航能力、电池技术、以及维护管理方面仍然存在很多的不足之处。续航太短，充电时间太长和不方便，电池的费用太高等等。都是需要时间去处理的问题，所以短时间不会淘汰燃油汽车，很长一部份时间会出现燃油汽车、混合动力汽车、纯新能源绿牌车共存的一面。谢谢
推行绿色环保的电动汽车会是发展方向，但汽柴油能源短期不会被淘汰，只是比例会越来越小。
绿色车牌不仅是为凸显电动汽车的环保，在普及阶段这块车牌主要的价值是特殊的用车政策，比如绿牌车不受限牌限行的约束、拥堵路况某些城市可以走公交车道、购车时可以享减免购置税和车船税等，这是绿牌真正吸引消费者的所在。
至于环保只能说相对燃油汽车有相当优势，纯电动汽车确实能做到使用新能源方式发的电，能够做到零排放无污染；混动汽车里大部分车型只能做到日程短途通勤不用消耗燃油，是长途驾驶因电池容量过小仍需要以HEV油电混合模式运行，排放只能相对降低。而且后期可能推广的REEV增程式混动汽车的核心也在于燃油，只是能够更大幅度的降低排放但也不能说完全绿色无污染。
电动汽车的普及受到充电转配套建设的限制，大型车辆还要受到动力电池高昂成本的制约，这类车不可能完全依靠动力电池和充电。那么REEV模式通过电机驱动、发动机发电则成为最理想的方式，小微型车辆可以把油耗降低到同级燃油车的1/4左右、中重型车辆使用高效率柴油发动机用以发电耗油量的降低会更夸张。
所以绿牌汽车在环保方面确实有相当大的作用，但也不能不切实际的说完全无排放污染，至少在相当长的时间内没有超越现有文明等级的电池出现之前，燃油还是核心。
至于汽柴油车一定会被淘汰，只是时间也会很长。
目前的汽车保有量超2.2亿台，在这些车里会有从国3到国6的多个等级的车型，强制报废车辆的规定已经取消，按照排放限制最后一批国6汽车也会在15~20年后才会完成使用周期。所以燃油动力汽车可以看到2040年，不过可以预见的是在这一时间段里这些车的用车限制可能会越来越多，这也是加速油电转换的一种不太人性化的方式。
但家用车的平均换车周期在6~8年，现在选择燃油汽车还不会在用车方面感受到明显的压力；所以对燃油车有情怀的话仍可以选择，在下一次换车节点也许电动汽车已经解决了现有的不足，相对成熟的电车也自然而然会成为换车的理想选择之一。
可以以积极的态度看待汽车电气化，有刚需就选择、没有刚需也可以持乐观的态度，毕竟以后取代火电的排放还要依靠这些车子的储能电池呢。
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新能源汽车几大弊病大家要了解，第一续航能力，电池不像他们宣传的，本人从事蓄电池30年，国内的电池能达到他们宣传能力的几乎是新车几乎能达到还得啥，不开空调，不开暖风，不听音响，匀速运行的时候，
第二我单位有很多各种电瓶车，电池用国内最好的，第一年还可以，用第二年电池续航能力得降低三分之一，第三年你要是不换新电池续航能力几乎没多少公里了，要是在北方，零下20～40度的冬天更不要说了，我单位的电瓶车到了冬季续航能力也就是夏季的十分之一，有人说现在新能源汽车有自加热功能，请问自加热功能的电是取自那的电，如果你要是停车时间长了，自加热会耗尽电瓶电量的。
第三，更换新电池，再加上你平常充电，要比燃油车贵多了，新能源环保车，按现在水平说就是个骗局，电池报废后的处理污染更大，加上充电，充电是靠电，电很多也是燃煤发电的，综合起来更不环保
第四，一旦遇到堵车，本来电量不足的时候只能够顺利回家的电量，遇到堵车，如果电动车多，加之人的疏忽电池电量不足上路后没电，更加增加堵车
第五，新能源汽车如走颠簸路面，普通人，不懂专业的人员不会保养与检查电池回路，是否松动，开关接触器接点是否过热烧损，如果一旦出现这些问题就容易引起着火
六，短途可以，如上高速走的远怎么办，车在高速公路上没电的时候是非常危险的，双闪都坚持不了一会，发生二次事故的几率就很大。
总之，我是非常不看好不成熟的新能源汽车，希望我的回答给你想买新能源汽车的人一个借鉴。
绿牌车有新能源和混动，目前无论新能源还是混动都采用和增加了高压电池来输出动力和能量，高压电池大多都是三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂、石墨烯锂、聚合物锂以及镍氢电池，它们优点是在行驶中降低了费用成本和解决了环保问题，但是在生产尤其在报废时都对大自然造成极强的污染，而且在续航和受低温气候影响的缺陷上还没有得到充分解决;还有一款燃料电池：优点是真正的解决了环保和续航以及低温气候影响问题，但缺点是生产的科技和造价以及风险都高;混动在气候较低尤其低于-20℃的地区相对比新能源适用，而且不会担心续航问题，缺点是生产造价成本高和生产报废污染高，而且行驶中的环保问题也没有彻底解决。目前这些新能源也许只是一个过度期，所以目前汽油和柴油车还不会一下取替只会慢慢减少，未来人类生产的车辆真正会采用和研发出哪种新能源所有国家都还在探索中，不过无论哪款新能源，汽车电子时代的突破和发展绝对是汽车行业发展的主导力量也不会替代，我们共同期待和为之去努力，相信“厉害了我的国”未来在汽车制造业会弯道超车，生产研发出人类更适合的新能源汽车，取得更大的突破！
新能源汽车真的环保吗？
现在世界各国都在大力发展新能源汽车，其中一个最重要的理由就是新能源汽车更环保。那么以现在的技术来看，新能源汽车真的环保吗？
传统燃油汽车最大的污染来自于尾气，以及对化石燃料的过度消耗。新能源汽车主要由电力驱动，不存在尾气污染和石油消耗的问题，所以很多人都认为它污染小甚至是无污染的，俺们事实真是如此吗？
新能源汽车主要由电力驱动，那么它一定要用到两种物质：一个是电，另一个是电池。那么这两种物质的来源是环保的吗？
先说说电的来源。中国现在主要的电力来源还是火力发电，也就是烧煤发电。很多人都知道，煤燃烧过程中产生的污染比石油大多了，并且它的能量转化效率没有内燃机高。也就是说，烧同样多的煤和石油，用它们产生的能量直接驱动汽车比把煤转化成电再来驱动汽车要划算得多，污染也会小得多。所以，这种新能源汽车，与其说是减少污染，不如说是污染的转移。
相反，如果我们电的来源不使用火力发电，而是使用水力发电、核能发电或太阳能发电，电力的来源变得更环保，那么电动汽车的环保就比燃油汽车小多了，甚至可以真正的实现零排放。
应该是环保的吧，很多电商公司不是已经在应用了么，最近京东也广泛应用了。
10月31日，京东物流宣布全国多家大型电动汽车整车厂家联合共同测试、共同推动、研发、引进千辆新能源车，并在北京、上海、成都、西安、沈阳等10多个全国大中城市投入使用。京东物流同时宣布要组建新能源产业联盟，未来5年内，京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。
这是目前已知的电商物流行业引入的最大规模的绿色运输车队，也是京东“青流计划”的重要落地。
青流计划，是京东物流在供应链的全流程推行的绿色环保理念的战略级项。其重点包含包装材、供应链作业流程及基础设施建设等所有低碳环保、节能降耗项目及携手合作伙伴的创新和应用，从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中提升资源利用率，减少资源浪费。
此次携手行业知名合作伙伴进行的新能源车的引入，意在推进商品运输和配送过程的环保化。据了解，此次京东物流将与东风、北汽、上汽等十几家主机厂进行全面合作，引进十几款车型，主要应用于城市运输、末端配送等环节。
新能源车应用和推广已经是大势所趋。十九大报告将环境治理和生态保护放在突出地位，提出“决不以牺牲环境为代价去换取一时的经济增长”、并指出，“必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念”。2016年，中国政府发布的《十三五规划纲要》中提出“实施新能源汽车推广计划，大力发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车”。
事实表明，生态环境保护和治理已经刻不容缓，而电商物流行业因与人民生活息息相关，使用包装箱、包装袋、包装纸产生巨量垃圾和环境污染，应用新能源车减少碳排放量显得尤为重要。
京东此次新能源车的研发、测试、引入正是绿色和科技的最佳结合点。京东方面表示希望通过青流计划的落地，与车企、运营商等上下游合作伙伴一起打造绿色生态产业链，以开放共赢的姿态，为合作伙伴赋能，为行业发展助力。
到此，以上就是小编对于绿色环保汽车的优势是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于绿色环保汽车的优势是什么的2点解答对大家有用。
