核心提示：如果不处理违规行为，年检很快就会成为过去。捆绑合法化车辆检查与违法行为之间是否存在必然关系是一个哲学问题，而且到目前为止，应该算是整个汽车行业争议最大的命题。先看我身边的一个例子：因意外受伤，张某已卧床6个多月，无暇处理违规情况，年检即将成为过去式。捆绑计划将合法化。
车辆检查与交通违法行为之间是否存在必然关系是一个哲学问题，而且到现在为止，应该算是整个汽车圈最有争议的命题。
先看我身边的一个例子：因意外受伤卧床6个多月的张某，来不及处理自己的违规行为，在年检时被拒绝了。
但这已经是他年检的最后一天了，结果也清晰可见。直接被罚款后，他还得再处理一次违规才可以做年检。
拜托，并不是所有的违规行为都可以在移动应用程序上处理。这是一个特殊的情况。
交通违法行为不处理，车管所不核发年检证明的情况很多。这种“捆绑”的做法也成为不少代表关心的话题。
但今年5月1日起新修订的《机动车登记条例》中，这一条款并未被修改。
事实上，“捆绑”年检的争议由来已久，有车主甚至与交管部门告上法庭。
《机动车登记条例》（公安部令第124号）第四十九条：
“机动车所有人在申请前，应当解决所有涉及该车辆的道路交通安全违法行为和交通事故。”
这规定，所有违规行为必须在年检前处理完毕。
不过，车主也是有法律依据的。 《道路交通安全法》第十三条明确规定，机动车应当定期进行安全技术检验：
“机动车驾驶证和第三者责任强制保险由机动车安全技术检验机构检验，任何单位不得附加其他条件。”
那么，哪一项规定是主要的呢？
根据我国立法法的相关规定，《机动车登记规定》应为部门规章。从法律层面来看，《道路交通安全法》是上位法，《机动车登记规定》是下位法。我国《机动车登记规定》立法法确立了“下级法律不得违反上级法律”的原则。
也就是说，不应该附加任何其他条件吗？
但此事至今尚未解决。 “我多年来一直呼吁这个问题，并将继续关注推动此事的解决。”郑州大学法学院教授申开举接受采访时表示。
不过，也有人表示，如果真的不捆绑处理违规行为，将会大大增加日常的行政成本。
然而，2021年，公安部发布公告，就《道路交通安全法（修订草案）》公开征求意见，其中包括对机动车年检规定的调整。
第十七条规定：“当事人提交机动车安全技术检验报告，完成道路交通安全违法行为和交通事故处理，并符合法律规定的其他检验条件的，公安机关交通管理部门应当出具机动车安全技术检验报告。”检验证书。”
这是否意味着如果修正案获得通过，捆绑式车辆检验将合法化？
