核心提示：对于某些人来说，乘飞机旅行只是日常生活的一部分。但对于其他人来说，这是压力和不适的主要来源。好消息是，我们因为缺乏了解而害怕飞机。如果飞行的想法让您感到焦虑和出汗，飞行安全知识是您在飞行前、飞行中和飞行后应该服用的灵丹妙药。对于一些人来说，航空旅行只是日常生活的一部分。但对于其他人来说，这是压力和不适的主要来源。
好消息是，我们因为缺乏了解而害怕飞机。如果飞行的想法让您感到焦虑和出汗，飞行安全知识是您在飞行前、飞行中和飞行后应该服用的灵丹妙药。
也许有人曾经告诉过你，你宁愿死于火车事故，也不愿死于飞机事故。这实际上是真的。
哈佛大学教授大卫罗皮克表示，车祸死亡的几率是五万分之一。
《边缘》节目的讲师罗皮克表示，飞机失事的可能性是一千一百万分之一。
天空中每天都有飞机飞翔，但媒体对它们的关注如此之多，以至于你会认为飞机事故还会不断发生。
1982年至2010年，美国有3,288人在飞机相关事故中丧生。这些数字包括私人飞机和非坠机事故。
波音公司发言人朱莉奥唐纳作证说，在20世纪50年代和1960年代，每20万次航班就会发生一次不可避免的事故。
每200 万次航班中才会发生一次不可避免的事故。同样重要的是要认识到大多数飞机滑翔事件并不是致命的。
飞机冲出跑道，总体上没有人员伤亡。即使您的飞机遇到事故等并发症，您也很有可能生还。
美国国家运输安全委员会估计，根据对过去商用飞机事故的研究，人们不会因飞机事故而死亡的可能性为95%。
美国交通统计局的数据显示，大约每16,553,385架次航班中就有一次是恐怖分子造成的事故，而被恐怖分子劫持的概率也相当低。
飞机在起飞前经过广泛的测试，其中一些是最极端的测试，飞机还可以应对其他紧急情况，例如雷击和火焰点火。
但这些应该会让您相信安全对于飞机制造商来说是多么重要。如果飞机发生了什么事，他们可能会做出判断。
飞机制造商与您分享安全飞行的愿望。因为如果不这样做，没有人会接受，也不会有商业利益。
有一个由来已久的神话，认为飞机上的紧急氧气面罩如果不与氧气罐连接就没有任何作用。当机舱压力降低时使用氧气面罩。
如果不戴口罩，可能会因缺氧而失去知觉。然而，这些氧气面罩提供的氧气并非来自中央电源，而是来自包装气体的化学反应。
您可能看起来没有获得足够的氧气，但您将有足够的氧气停下来，直到飞行员可以下降到更安全、更透气的高度。
如果飞机的发动机在半空中坏了怎么办？商业飞行员蒂姆摩根表示，由于动量和重力，飞机仍然能够保持前进速度。足够的速度让飞机能够更稳定地飞行而不会从云层中掉下来。
没有发动机的飞机会产生与滑翔机相同的飞行路径，并且仍然可以飞行更远的距离并完成迫降。
双翼飞机（最常用的商用飞机）的两个发动机同时关闭的可能性不到十亿分之一。这些发动机是可靠的。即使真的发生了，人们仍然抱有希望。
例如，联邦航空236号航班并没有按照所有命令飞越大西洋，而是猛力滑行，安全降落在75英里外的附近跑道上，没有造成人员伤亡。
飞行员甚至不得不绕跑道飞行，因为飞机到达时的高度仍然过高。
飞机上的通风肯定不如外面好，很容易感染病毒，所以如果你真的担心飞机上空气中的细菌，那么飞机的整个表面都是细菌的真正问题。
托盘系统、厕所洗涤器和机场饮水机是细菌最有可能生长的地方，但使用消毒剂并在随身携带的物品中放置可清洗的湿巾足以防止您生病。
飞机能被掀翻吗？不管怎么看，飞机都不可能翻。
但大气湍流可能令人烦恼和痛苦，但飞机不会坠毁。
湍流对于每个人来说都是一个恼人的问题，包括机组人员，但如果没有更好的界限，湍流也是飞机遇到的一种非常常见的情况。目前的飞机基本上能够抵抗可能遇到的各种湍流。 Flow提前做了安全测试。
从2012年开始的五年里，平均每年发生75起飞机事故。过去5年，平均每年有315人死于空难。但2017 年，只有19 人**。
每年有超过40亿人乘坐飞机，而乘坐飞机的人数却很少。如果您在美国、欧洲或澳大利亚飞行，事故几乎为零。
现在飞行比二战后安全得多。几乎所有这些进步都归功于技术的完善。
雷达、反制系统、近地预警系统、先进的模拟器训练，所有这些都使得飞机事故数量得到了很好的控制。
