核心提示：曾经广受女性青睐，现已完全停产。大众甲壳虫还有未来吗？或许在很多人心目中，大多数大众甲壳虫车主都是追求小康生活的富裕家庭的年轻姑娘。事实上，其小巧精致的外观确实是女性的首选。同时，大众甲壳虫在国外市场也是名副其实的“国民车”。曾经广受女性青睐，现已完全停产。大众甲壳虫还有未来吗？
或许在很多人心目中，大多数大众甲壳虫车主都是追求小康生活的富裕家庭的年轻姑娘。
事实上，其小巧精致的外观确实是女性的首选。同时，大众甲壳虫在国外市场也是名副其实的“国民车”。
甲壳虫为国外汽车走进寻常百姓家做出了巨大的贡献，就像很久以前我国的“夏利”汽车一样，影响深远。
直到今天，甲虫在欧洲和南美洲仍然很常见。然而，时间是最伟大的魔术师。时过境迁，甲壳虫终于在2019年7月正式停产，一去不复返了。
既然甲壳虫已经成为汽车市场历史的一部分，那么我们首先从历史的角度来看待它。第一代甲壳虫诞生于20世纪30年代，由保时捷创始人费迪南德保时捷设计。
第一代甲壳虫采用后置风冷发动机，这也是第一代保时捷911的原型。毫不夸张地说，大众甲壳虫和保时捷911就像父子一样。没有第一代甲壳虫，就没有保时捷911。
二战后，德国大众继续生产甲壳虫。不久之后，由于其紧凑的车身、高实用性、低廉的价格，甲壳虫在欧洲乃至全球大受欢迎，触及无数低收入家庭。拥有他的第一辆汽车“甲壳虫”。
时间拉长到1998年，基于PQ34平台的第二代甲壳虫诞生了。它成为一种非常独特的车型，并很快进入中国市场。大多数中国消费者对甲壳虫有真正的了解。由于其可爱独特的外观，成为了无数女性的梦想之车。
第三代甲壳虫于2011年出现，基于大众PQ35平台打造。这个车型就是我们现在经常看到的甲壳虫。
2018年底，大众宣布停产甲壳虫系列车型。终于，一年后，随着中国市场最后一款诞生于大众PQ35平台的车型——甲壳虫2019款180TSI“珍藏版”的出现，甲壳虫与PQ35平台也跟着我们说再见了。
与2018款相比，2019款甲壳虫“珍藏版”车型的外观设计没有太大变化，但采用了全车系独有的“时光白”涂装，并采用了造型独特的18英寸轮毂，以及镀铬后轮。视镜，充满浓郁的西方复古气息。
分体式大灯采用熏黑设计，进气格栅置于保险杠下方，巨大的前引擎盖占据了整个前脸。再加上独特的转向辅助灯，给人的印象非常强烈。即便是现在，它看起来也丝毫不显得过时。
车身侧面显然非常简洁。粗壮的轮眉和溜背式车顶的组合，再加上银色的镀铬装饰条，给人的感觉不是潮流，而是像老爷车一样浓郁的西方文艺风格。从尾部来看，甲壳虫显得层次感明显，三段式的设计非常明显。
中间的后备箱盖没有任何复杂的装饰，简单的车标看起来非常大气。两侧尾灯也采用了熏黑设计，与车头呼应，辨识度极高。
下包围也很简单。梯形的设计腾出了车牌的位置。与转向辅助灯一起，加深了车尾的视觉宽度，让重心显得更低。整体感觉复古又温馨。
与2018款相比，内饰设计没有任何变化。完全符合大众一贯的“套娃”风格。如果你拥有过大众汽车城，你绝对不会感到陌生。
不过中控面板采用了与车身相同的配色，给人一种非常和谐的感觉。可以说，外表和里面是一样的。
配置方面，2019款甲壳虫珍藏版采用1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。与之匹配的是7速双离合变速箱。驾驶体验非常自然，与其他大众车型类似。
由于车身长度只有4m多一点，轴距更短，悬架调节更硬，与国内其他大众车型相比，这款车型驾驶起来特别方便灵活。
无论你是在城市里闲逛，还是在山路上玩耍，它都能给你带来足够的快乐，给你带来笑容。
也许与现在的车型相比，甲壳虫还有很多不足和不足，但对于这款有着悠久底蕴的车型来说，你能感受到一股历史的厚重和文化的韵味。
虽然它的座椅只支持手动调节，后排座椅并不实用，也没有各种现代智能高科技内置配置，但它在整个汽车工业中具有举足轻重的历史意义。
如今甲壳虫已经彻底停产三年，彻底成为历史。它现在或将来不再存在。留下的只是人们心中的回忆。
