核心提示：两轮电动车被认为是所有动力车型中最便宜的。与买一辆汽车需要1到2年的工资相比，买一辆摩托车需要1到2个月的工资。买一辆电动车只需要1到2周的工资，就可以拥有一辆交通工具，真是划算。当然，电动汽车的低廉价格是有“代价”的。两轮电动车被公认为所有动力车型中最便宜的。与买车相比，需要1到2年的工资。一辆摩托车需要1到2个月的工资。
买一辆电动车只需要1到2周的工资，就可以拥有一辆交通工具，真是划算。
当然，电动汽车的低廉价格是有“代价”的。电动汽车实际上在交通最重要的三个方面：速度、续航、舒适性上并没有优势。
尤其是电池寿命。相比速度来说，基本可以满足城市出行的需求，舒适度还在可以接受的范围内。续航不佳确实困扰了很多车主。
电动车续航里程差是“软肋”
如今，我们可以看到续航里程达到数百公里的电动汽车，很多电动汽车的续航里程甚至可以超过千公里。
然而，这并不意味着所有“电动”动力车辆都能拥有如此出色的电池寿命。
虽然现在市场上也有高续航两轮电动车，配备汽车级锂电池，但续航里程100公里、200公里、300公里的车型也不少。
不过这些电动车便宜的也就五六千，贵的也就几万。它们只是电动汽车的小众产品。
作为一款拥有3亿人口、1万亿元消费市场的电动汽车，能有如此庞大的基数。其成功的主要原因之一是价格便宜。
正是因为电力成本低廉，现在主流电动汽车都配备了铅酸电池。正常范围只有30公里到50公里左右。续航里程较差仍然是电动汽车的“软肋”。
而当范围较差时，就会出现问题。电动车半路上没电了怎么办？
今天给大家分享的是，电动车上有一个开关，可以让车辆无电行驶10公里。遗憾的是，很多车主并不知道这一点。你知道吗？
制造商配置了“无电池运行”开关
由于电动汽车的电池寿命不好，因此存在电动汽车中途没电的风险。电动汽车与汽车或摩托车不同。他们只需服用一些“气体”即可继续电池寿命。没电会给车主带来很大的后果。麻烦。
很多厂商都看到了这样的用户“痛点”，并采取了相应的措施来解决中途没电的尴尬。
现在的许多车型实际上在车把上都有一个“ACS”按钮开关。这个开关很有用。
不过据小编了解，很多车主并不知道它是用来做什么的。它实际上是厂家为了解决电动车中途没电的问题而制作的装置。只要按一下，电动车就能多跑10公里。让电动汽车“即使没有电也能跑”。
“无电池运行”的原理和优缺点。试想一下，如果电动车没电了或者半路上电量不足，突然出现一个按钮，只要按下它就可以帮助你跑回家。这个功能多么实用啊。
那么，这样一个可以“无需电池运行”的实用功能的原理是什么呢？ “ACS”按钮的优点和缺点是什么？
“无电池运行”的原理：实际上，当电动汽车显示屏上的电量指示器指示没有电池时，并不意味着它真的没电了。
我们的电动车都有“欠压保护”，都会设定一个“最低欠压”。只要电压低于这个值，电动车就没电了，无法正常行驶。这是为了避免“过度放电”对电池造成损坏。
“ACS”按钮打开后，会降低最低电压，使电池有剩余电量可供使用。
例如，60V20AH电池的正常“最低欠压”为54V。开机后降到48V，所以会有6V左右的电压可以继续使用。
“无电池运行”按钮的优点和缺点：
我们先来说说“利润”。当电动汽车没电的时候，它最需要的就是电力。这时，打开一个按钮就会给电池充电，相当于“雪中送炭”，避免了车主推回家的尴尬，实用。非常强壮。
其次，说说缺点。事实上，这种降低“最低欠压”的方法让电池出现透支，而透支就意味着“过度放电”。
如果频繁使用这样的功能，将会对电池造成结晶、硫酸盐化等不可逆的损害，从而降低电池的充电接受能力，缩短电池的使用寿命。
电池中途耗尽的常见方法有两种。除了“ACS”按钮外，大多数车主在电动车没电时常用的方法还有两种。下面也与您分享；
类型1：控制器借用电源。虽然大多数电动汽车都有“ACS”，但并不是100% 都有。
这个时候就可以自己操作了。电动车显示屏上或后座上有控制器的电压转换插头。
如果是60V或72V电池，电动车没电时可以降低电压。 60V电压降为48V，72V电压降为60V。通过这样的电压降低，也可以获得电池。
编者点评：这个方法其实和“ACS”的原理是一样的。它通过降低车辆的电压来透支电池的电量。可以用来应急，但频繁使用会严重损坏电池。不建议多次使用。
类型2：快速充电站补充电量。这是车主处理没电时最常用的方法。如今街头的快速充电站非常方便。电动车没电时，充电十几分钟就可以骑回来。家，解决车主没电时的问题。
编者点评：这种方法虽然比较方便，但其实对电池的伤害很大。快速充电站的原理是大电流进入电池，而大多数普通电池不具备接受快速充电的能力，从而对电池造成很大伤害。
如果你绝对需要快速充电站，你可以选择一些智能充电站，它可以快速识别电池电压并进行匹配，最大限度地减少对电池的损坏。
建议：
上述对电池的应急方法，无论是通过“ACS”按钮开关、车主手动操作“借电”，还是快速充电站，其实都存在伤害电池的风险。
不过，现在也有一些品牌在研究“ACS”装置，该装置在电动车行驶时吸收运动的“动能”，转化为“电能”储存。然而，这种方法仅被少数模型使用。使用。
小编还是建议骑行时最好检查一下电池是否充足。如果你想要一种完全不损坏电池的应急方法，可以使用电动车增压器等物理预防方法。
否则，任何试图从已经表明电量耗尽的电池中“榨取”电力的行为都会损坏汽车。 “ACS”按钮开关等配置只能偶尔应急使用，反复使用肯定会损坏汽车。
