大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沈阳振兴环保科技的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沈阳振兴环保科技的解答，让我们一起看看吧。
沈阳“智慧停车”，您了解吗？
对公共资源划归私方收费，对车主钱财的掠夺明目张胆，对群众的呼声置若罔闻，这个项目听证了吗，符合程序吗，对停车难的问题用"易收费"来解决吗？谁在一直漠视民生，感觉智慧停车项目应该归"扫黑除恶"来治理了。
完全是混淆视听，什么是智慧？更高的科技去取代现有的人工收费。结果呢？巡逻拍摄车不停的拍，人员不停的录入。可以说行智慧之名，干愚蠢之事。现在弄的车位没人停，路边马路牙子全是车，为啥？贵呗。大部分都是4元一小时，一天得几十，谁敢停，原来一次才几元。收费去哪了？财政拿去了呗。每逢节日还免费停车，真是恬不知耻，与民争利。取之于民用之于民，这个钱如果成立贫困儿童老人残疾人关注基金我完全支持，可是现在呢？
做为一个沈阳人，我爱沈阳，但我也害怕沈阳，一个看不到希望的地方。不论在哪生活，总得有盼头啊。这些年沈阳有意思的事少吗？卷帘门让营商环境偏曲。礼让行人是对的，路权和责任不清晰。创城创的买菜不好买，买得着还贵不少。智慧停车整的是框框里没人爱停，二排堵塞交通。政府大方向没错，但老百姓的心声也得考虑啊，民生才是根本，可别矫枉过正，左了。
智慧停车，肯定是城市发展的大趋势，现在沈阳市内五区已经全面进入智慧化停车阶段，但是，我们的智慧化停车真的智慧吗？我们应该怎样做，才能更好的为市民服务呢？
1、沈阳智慧化停车，收益是归到市政府还是个人资本？我们都知道，路边停车位，这是市政资源，理论上这些资源归全体市民共享，以前享受市政资源的方式是免费停车，现在收费，会有多少属于市政？这个数据是否有核算？经营收入能否实现专款专用智慧停车各方面建设？
2、目前沈阳市划分的标准为一二三类停车位，这个划分标准是什么？很多三级马路也划为停车位，是不是有点过于严格，如果这些与停车收费相联系，是不是资本有些过渡掠夺的嫌疑？有些三级马路的车位使用，应该归属附近市民。
3、目前沈阳停车收费过高，而且非阶梯式收费，理论上，收费标准应该为30分钟内免费，时间停留越短，收费应该越低，而不是平均收费，实际合理的收费是随着停车时间长度增加停车费用，直到封顶，这样才是鼓励市民减少停车时间，增强停车位周转率，提高车位使用效率，改善城市道路交通管理。
4、现在的收费不方便，目前的收费方法为，扫码，关注公众号收费，这样的一个方式对于不熟悉网络，或者没有网络的司机是很大的障碍，应该增强投币、刷卡或者直接扫码收费设置，多几个缴费方法，真正服务市民。
怎么不了解？一个小时6块（说成半小时3元有意思么？拿我们当白痴啊？），我觉得你说一分钟1毛钱这样就不贵了，老铁你看，多便宜。。。。车停了刮了不管，不交停车费不给检车，停车费收的钱盖停车场（收几百年能顶得上你运营团队的钱。。）我就问一句，拿大家的钱盖的停车场免费不？免费的话我觉得你这还有那么一丢丢合理。
沈阳的智慧停车不知智慧在哪？开始阶段，每个路段配一台巡逻车，慢慢悠悠在路上瞎逛，不逛的时候就找个地方停着（违停），妨碍交通。后来可能是成本有点高，就配人巡逻，挨个车拍照收钱。唯一所谓的智慧就是手机微信平台缴费，但这种智慧的缴费方式已被每一个卖菜卖货的大哥大姐大爷大妈熟练掌握了（其实比智慧停车先学会），真TM智慧。
辽宁有恒大与华润两大集团投资帮助沈阳振兴，黑龙江有阿里巴巴投资振兴，吉林省呢？
这些大集团喊着振兴东北的口号与东北战略合作，但看恒大和华润在大连的投资就知道主要还是房地产，只不过是看中了大连未来的房事溢价空间罢了，而且大连也是公认的东北最好的城市，而哈尔滨至少还有个哈工大，在人才方面也还有一些优势，吉林能有什么优势被这些大集团看中呢，找不到投资价值啊。
东北这些年已渐渐被中东部甚至西部拉开差距了，不但企业投资较少，连人才外流也比较严重，现在对比全国，东北的政策优惠力度应该是最大的了，为什么还是企业还是不愿去投资呢？恶劣的自然环境固然是一个因素（生产时间较短），人才流失以及投资环境应该要占很大的因素。
到此，以上就是小编对于沈阳振兴环保科技的问题就介绍到这了，希望介绍关于沈阳振兴环保科技的2点解答对大家有用。
