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南京长江大桥是谁建的？
南京长江大桥是铁道部设计总局大桥设计事务所设计建造的。
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。
南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。
长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。
大桥建设8年，使用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。
1958年初将南京长江大桥设计任务改交大桥工程局承担，在大桥工程局成立了以王序森为组长的南京长江大桥设计组。
9月，国务院批准成立南京长江大桥建设委员会，1958年10月，铁道部与中国科学院技术科学部在武汉召开南京长江大桥技术协作会议，还成立了以同济大学桥梁专家李国豪为主任委员的技术顾问委员会。经过多方协作，大桥工程局在胡兢铭起草的《设计意见书》的基础上完成了南京长江大桥设计方案。设计工作由大桥局总工程师梅旸春主持，得到了同济大学、中国科学院、地质研究所、哈尔滨工业大学、大连工学院、长沙铁道学院等院校和科研机构的大力支持，李国豪、张维、谷德振等专家参加了设计。大桥正桥钢梁设计由王序森，大桥现场设计由曹祯，引桥和桥头堡的设计由王伟民、周璞负责。为啥都说河南这条公路上可以起降战斗机？
高速公路，在必要时确实能成为战斗机的起降场所，特别是有储存航空燃料的地方，将中间的隔离带钢管拆除，或将绿化带移除掉，有6-8车道的高等级公路，其宽度足以容纳一般战斗机等机种的起飞和降落。国内外都曾经进行过高速公路战斗机起降的作战训练任务，就是为了战时特殊情况下，提高战斗机的生存概率，特别是机场遭遇敌对势力空中打击，从而无法起降战斗机的背景下，所采取的应急措施。大概2014年5月份，我空军就曾经在中原地区某高速公路进行了苏-27战斗机、运-7运输机和直-9直升机的起降；此地的高速公路飞机跑道，是按一级甲类标准建设，可满足我空军三代战机和中小型运输机在战时或紧急情况下应急起降。利用高速公路等高等级公路，作为战时战斗机跑道的补充，是冷战时期西方国家常采用的一种解决方案，是战时空军的机场跑道遭破坏的情况下，空军战机能升空作战的有力保证。因此，许多西方国家选择在修建高速公路时，预留作为战备跑道的路段，战时一旦有紧急需求，撤除道路中间的绿化带，或清理隔离带中间的障碍物，即可轻松地变为临时战斗机跑道。近年来，面临来自陆方的军事压力，对岸军方的所谓“汉光演习“，其中某项重要环节就是训练飞行员驾驶战斗机在跑道遭破坏时从高速公路上起降，似乎带有点先见之明，为未来有可能爆发的军事冲突提前开始做准备了。至于郑民高速，主要经过郑州、开封、商丘三市，全线采用双向四车道高速公路标准，是河南省高速公路网规划的重要组成部分，与连霍高速共同构成河南省中部地区东西方向上重要的运输通道。河南地处中原地区，具备重大的军事战略意义，古代逐鹿中原，得中原者得天下，即便当下，也是全国重要的综合交通枢纽和人流物流信息流中心，对于我空军也具有决定性的战略意义。因此，空军有意在此地修建的高速公路中，预留有高等级的战备公路，弯道较少的郑民高速路基宽度28米，设计行车速度120公里/小时，以便战时必要时能提供战斗机起降，包括中型运输机的起降。
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