核心提示：很多新手朋友在驾驶手动挡汽车时最害怕从1档升到2档，因为这是最容易造成挫败感的情况。最常见的就是升到2档后松开离合器时发动机转速突然降低，然后车子突然向前冲，有时甚至发动机抖动想要熄火。在这种情况下，换档时车速过低。在这个速度下，二档是很多新手朋友在驾驶手动挡汽车时最害怕的事情，因为它最容易造成挫败感。
最常见的就是升到2档后松开离合器时发动机转速突然降低，然后车子突然向前冲，有时甚至发动机抖动想要熄火。
在这种情况下，换档时车速过低。在这个转速下，二档对应的发动机转速太低，低于正常怠速。为了防止熄火，ECU（发动机控制电脑）自动补充机油以提高转速，导致离合器松开。最后，即使你不踩油门，汽车也会加速前进。
但由于发动机转速太低，动力稍有不足，有时发动机会抖动，甚至想熄火。
但很多司机很困惑：我就是这样操作升档的。为什么其他档位都没有问题，但是从一档换到二档却这么麻烦？事实上，问题的根源在于一档和二档齿比差距过大。
就像爬楼梯一样，第一、第二级台阶的落差为40厘米，其余台阶的落差为20厘米。如果你必须在落差20厘米的情况下走前两级台阶，你肯定会摔倒。
当然，爬楼梯只是一个比喻。相比之下，我希望大家从根本上认识这个问题，因为这对你的技能提升会有立竿见影的效果。那么我们还是照常从技术层面来分析一下吧。希望大家有耐心读下去。
我找到了一辆手动挡汽车的变速箱和传动系统的参数，做了下表：
减速比是变速箱放大发动机扭矩的因素，也是变速箱降低发动机转速的因素。
例如，一档减速比为3.462，这意味着一档可以将发动机扭矩放大3.462倍，但同时也会使发动机转速降低3.462倍。
当扭矩放大时，动力会更强，而当转速降低时，车速会更慢。所以你会发现一档的动力很强，但是干踩油门却无法提速。
假设您开始以1 档行驶，当车速达到10 公里/小时时，您开始换至2 档。
但在10公里/小时的车速下，二档对应的发动机转速为630转/分，远低于怠速。这时，如果松开离合器，发动机转速就会降低。为了防止熄火，ECU会立即进行补偿。油增加了速度，结果汽车会突然向前冲。
如果当时是在上坡路，或者发动机排量本来就小，甚至可能会出现动力不足，导致发动机抖动的情况。
那么我们应该怎么做才能解决问题呢？有两种方法：
第一种方法是在一档起步后稍微提高车速，然后升到二档。
例如，将车速提高到15公里/小时，则二档对应的发动机转速为1000转/分钟。虽然不高，但至少不会导致ECU主动补油。这样，松开离合器时动力连接就会更容易。如果顺利的话，就不容易受挫。
第二种方法是适当延长松开离合器时的半联动时间。由于第一档减速比过大，启动后，踩油门时发动机转速上升很快，噪音较大，但车速增加得很慢。很多人不喜欢这种感觉，所以也就习惯了。启动后立即换至二档。这时候就可以用半联动来解决顿挫问题。
具体方法是升到2档后不要一下子松开离合器，而是先升到半联动位置，这样发动机转速才不会被拉得太低。
它还可以将部分动力传递给驱动轮，使车辆加速。车速提升后，发动机转速、档位和车速匹配，然后离合器完全释放，也很平稳。
事实上，在一档和二档之间切换时存在的问题要多得多。许多车主在从二档降档时也容易出现挫败感。
其实根本原因是这两个齿轮的减速比差距太大。只是内容太多了。如果今天一次性讲完的话，恐怕有些新手朋友还不能完全理解，所以就留着以后再说吧。
如果你已经彻底理解了今天的内容，那么我就不需要告诉你如何避免从一档升级到二档的挫败感了。
现在买手动挡汽车的人越来越少了。一方面，自动变速箱种类繁多，整体价格下降。另一方面，很多人觉得手动挡汽车很难操作。
其实我觉得对于一个司机来说，如果他能很好的掌握手动挡的话，他的技术和对驾驶的理解肯定会很好。
作为一名手动挡爱好者，我愿意与大家分享我有关手动挡驾驶的经验。欢迎您关注，希望我们共同完善，灵活管控，安全出行。
