大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保科技开车总结的问题，于是小编就整理了1个相关介绍环保科技开车总结的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉有什么特别的技术？
我的特斯拉model3开了6000公里了，实际体验下来，我认为特斯拉有三个技术优势。
1.操控极佳。model3的操控可以说超过了号称操控王者的宝马3系（小众跑车不在考虑范围）。那种人车合一的绝佳驾驶感受无与伦比，有职业评测师认为百万内无敌手，甚至超过了保时捷911。那种随踩随到的动力，强烈且线性的动力输出，指哪打哪的精准性，你会爱上开model3，从此油车是路人。你可能会留意到等红绿灯时，如果你的前面是一辆model3，那么后面的车还在起步呢，人家已经到下个红绿灯路口了。哎其实不是车主想飙车，而是model3开起来太爽了！
2.续航比较真实且更省电。特斯拉的电池管理系统非常优秀，用相同的电能可以获得更多的动力输出，这样就意味着续航比较真实且更省电。我这几个月开下来，春天不开空调1度电可以开近10公里，夏天开空调（21摄氏度），1度电可以跑7公里。我的标续model3是充满电显示续航422公里，春天实际能开380-400公里，夏天开空调能开330-350公里。我开的比较暴力，经常电门踩到底（没办法实在是太好开太让人有驾驶欲望了），如果温柔开续航应该更长。其他的电动车电池管理这块没有特斯拉做的好，他们只能用更大的电池来达到和特斯拉相同的续航，比如特斯拉用50度的电池，他们就用70度的，结果续航还一样，这样不仅增加了车身重量，车身电池成本，也增加了能耗比，结果就是价格更贵且更费电。
3.自动辅助驾驶非常好用。特斯拉的车子标配自动辅助驾驶（Autopilot），这个功能在封闭路段，比如高架、快速路、隧道、高速等路段可以实现自动驾驶，驾驶员只要坐着“喝茶看戏”就行。一到这类路段，我直接就拨两下怀挡，车子就自动驾驶起来了，解放了我的双手双脚，开车舒服极了。当然如果对自动驾驶有更高的追求，那可以购买EAP和FSD。我觉得EAP目前就够用了，EAP可以实现自动变道超车，这在开高速时特别的方便。我测试过用EAP开回老家（高速路段大概250公里）只比我以前“手动”开回老家多了10分钟，但一路上可以看看手机，吃吃东西，伸伸懒腰，4小时的车程一点都不累。
一、电池技术
以国产的特斯拉Model 3为例，百公里加速时间仅为3.5秒，在单次充电情况下最多可行驶606英里（约合975公里），创下了纯电动汽车行驶的新纪录，这，大约相当于广州到武汉的距离。
而电动车本身最重要的就是电池，特斯拉的电池能量密度是目前全世界最高的，远强过国产电动车的电池。
二、自动驾驶技术
可以说，目前特斯拉的自动辅助驾驶系统是全球最先进的，它具备高速公路上的从匝道到匝道能力，并且可以识别立交道路和超越慢车的能力。
按照说法，到年底，Autopilot将具备城市内道路驾驶能力，并具备识别红绿灯和小路口最常见的Stop Sign能力。
这个能力目前还没有其它厂商做到，所以这个技术也是最领先的。
三、设计水平
可能大家觉得特斯拉的设计水平不怎么样，但是看看国产电动车就明白了，外观、内饰设计等和特斯拉比起来，真的就是渣渣。
特斯拉有什么特殊的技术？
特斯拉是马斯克的企业，特斯拉是新能源汽车，特斯拉是自动驾驶技术，自动驾驶安装了无数的传感器，甚至联网和互联。
但是，马斯克还有火星旅游开发项目，有火箭回收技术，马斯克还有星链计划，有几百上千颗卫星链绕着地球飞，他的特斯拉遍布全世界，卫星链也遍布全世界，还计划未来发射上万颗，车和卫星之间会不会相连，开车的说不清楚，但造车的一定清楚得很。
在平时，这种网络是帮助提高驾驶安全服务的，但收集的数据会派上大用场，在特殊时期，会起到什么作用，闭着眼都想的出来。
火星计划，星链计划，特斯拉自动驾驶汽车，你慢慢去想吧。
我们的新能源车，补贴了那么多年，花了那么多钱，无奈都不争气，除了套就是骗，国家下那么大力气花那么多钱，却养了这么多废柴，被逼无奈，引进特斯拉，再看看特斯拉进来后都干了什么，远来的和尚好念经？难道消费者都是傻子？
真如一个有钱的父母，拼尽力气也培养不出一个争气的儿子，他该是心里有多苦。
特斯拉……特斯拉……星链计划……星链计划……
造车的，开车的，钢铁洪流，资本洪流，信息洪流，…………唉！！！
安全……安全……安全……第一该重视的要务！！
到此，以上就是小编对于环保科技开车总结的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保科技开车总结的1点解答对大家有用。
