大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科技环保未来城市的问题，于是小编就整理了1个相关介绍科技环保未来城市的解答，让我们一起看看吧。
上海第三机场确定落户南通，这对南通未来的城市建设和经济建设会产生哪些影响？
网上看到那些黑第三机场放南通者，十有八九是苏州或嘉兴人，且不说从空域管制的角度不可能放在苏州、嘉兴，就说很现实的交通互联互通问题吧，和上海间的城轨及高铁的互联互通必然会加速两城一体化，一句话，你所“举证”的理由是基于现时的情况；而机场建设周期是九年左右，机场建成时，与上海、苏州间的配套快捷交通早已提前到位，无需我辈“杞人忧天”。“上海第三机场”这个概念的几百亿投资并不是上海投资而是江苏方面投资，就像一个俊俏姑娘，喜欢的小伙多，经过综合评估，只能落户嫁给南通，那嘉兴和苏州最好的风度是大度祝福，而不是一昧的发泄、横加指责。说实在的，给你们节省了那么多机场宝贵用地，你们应该谢谢南通才对而不是小气量的地域黑！至于上海第三机场对南通的意义，我想说无非两点，一是加速两地同城化，实现上海江苏的共赢！二是为上海成为卓越大都会提供了广大腹地！南通相较于嘉兴、苏州，更有利于上海以更高标准规划配套产业布置！
本人就提几个个人观点，不管它是上海第三机场还是南通新机场，客流量5000万人，占地面积这么大，还要关系到拆迁那么多户居民，如果光是一个南通有这个实力来建一个这么大机场吗？就算有能力建，请问一下南通兴东机场现在有什么用？一个南通一年5000万的客流量？网上传的户口冻结，派出所我承认是在网络的趋势下，人都挤满了，可还是在办迁户口的事啊，一天40个名额，排队取号就办了。有些事还是等官方确定在传吧，搞得现在像尼玛恐慌似的。就算官方确定了，要建机场，还是多想想在规划区里边百姓吧，有的靠种地为生的，迁走了，地没了，就算分个几套房子，做赔偿，人家总不会是肚子饿了啃自己家里砖吧？有人就说，分到房子买啊，好，你卖，在东灶港鸟不拉屎的地方，谁要那房子。我只是想说无论上海第三机场或者南通机场也好，机场建在苏州也好，昆山也好，就算上海本地也行，请多为百姓们想想，毕竟是祖祖辈辈生活这么多年故乡。家乡发展大家心里都挺高兴的，真的非迁不可的时候请尊重一下百姓。
作为一个天津人我还是比较了解南通的，我以为做这个决策的人比较颠，首先说上海和南通不是一个行政区划实施起来没有上级行政单位的协调将困难重重；再说，目的地是上海距离远关键还隔着长江很不便捷；最后说，南通一个风光秀丽天然环保的城市将被空污路污得不偿失不符合潮流。谢邀！
为什么非要说成上海第三机场呢，就是南通大机场，按八千万客流量设计，五跑道。沿江沿海高铁在启东并线汇入上海，扩大通州湾大海港，动车，地铁从东，西方向经崇明到上海，十年后南通GDP不特破三w亿吗，南通不就是世界级大都市了吗💪
南通属于江苏省的一个地级市，近十年年随着沪苏通概念和苏通大桥的建成，经济发展出现了可喜的增长也排在号称苏南常州的前面，这也是全体南通人民共同努力的结果。
这里机场目前还没有准确消息是建在哪里，但叫上海第三机场名字真的很不好，放在任何一个非上海区域的城市都是非常让这座城市难为情的，毕竟面子和里子都很重要，这也是各个城市博弈很重要的原因。如果这里机场建在南通但取名和管理权都不在南通，对于南通的经济发展影响的意义不是很大：
1、首先选址是靠近长江的一个小镇，从南通的地图看位置并没有现有兴东机场位置优越。
2、空间辐射来说，依靠南通本身的物流和人员交流来发展机场很难快速的发展起来，所以苏南城市和上海的人员和物流才是撑起这个机场的根本。但事实上交通情况尤其是横卧的长江和缺乏的过江通道，更重要的是苏南和上海地区人员的心里距离。这些不解决这个机场难免成为江苏省众多机场的一个。
3、和其他省内兄弟城市的关系，总所周知经济排名全国数的上号苏州是江苏省内没有机场少数城市之一，这个机场迟迟没有审批有人为因素也有苏州自身发展考虑的因素，这也需要和省内兄弟城市协调沟通好。
到此，以上就是小编对于科技环保未来城市的问题就介绍到这了，希望介绍关于科技环保未来城市的1点解答对大家有用。
