1.京东的绿色物流2.京东的绿色物流发展现状3.京东的绿色物流是如何操作的4.京东的绿色物流战略5.京东的绿色物流怎么样6.京东的绿色物流有关论文7.京东的绿色物流案例8.京东的绿色物流举措9.京东的绿色物流是什么
1.京东的绿色物流
京东物流保鲜非常好，京东物流保鲜第一件事是把包装做好，对于生鲜一定要用保鲜膜封好，然后在用泡沫袋装好，最后放到泡沫箱中，再有就是要速度快，京东物流生鲜车一般都是有绿色通道一路畅行无阻，到最后快递员也是要优先派送生鲜的。
2.京东的绿色物流发展现状
京东组织架构进行了升级。
最上面的是运营体系负责人，架构分成运营管理部、办公室两部分，以及九大部门——物流开放业务部、物流规划发展部、仓储物流部、大件物流部、配送部、客服部、售后部、国际供应链部、运营研发部JDX。
此次京东升级运营体系组织架构的重要原因是在支撑京东物流的核心原则：减少物品搬运次数。京东物流的模式不同于三通一达的物流设计，三通一达的模式是每个点在收货，每个点都在送货，所以网络非常复杂。而京东的物流模式比较简单，就是从仓储送到消费者家里，在点和点之间进行。
3.京东的绿色物流是如何操作的
年11月12日零点，京东“双11”累计销售金额超亿元！再创新纪录。京东今年“双11”共有31个品牌销售破10亿元，Apple破百亿元；超500万农户实现增收；个商家成交额同比增长超200%，中小品牌新增数量同比增长超4倍；京东物流绿色供应链共减碳2.6万吨，使用循环包装万次。
4.京东的绿色物流战略
绿色发展亦是京东物流倡导的共生理念的重要内涵,未来3年内,京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车,并通过联动合作伙伴3年内减少100亿个一次性纸箱的使用。京东物流将这些绿色物流的实践称为“青流计划”。峰会期间,京东物流联合DHL、法国邮政、雅玛多、顺丰、普洛斯、绿色消费与绿色供应链联盟、雀巢、达能、达达等共同举行了“青流计划”全球供应链绿色环保行动启动仪式,同时宣布投入10亿成立京东物流绿色基金,用于供应链环保技术改造、创新研发、绿色消费社会的倡导和推动。
5.京东的绿色物流怎么样
绿色包装盒可以用剪刀在可拆处拆
6.京东的绿色物流有关论文
京东城市是京东集团一级战略业务，包括京东智能城市事业部、集团顶级研究院-京东智能城市研究院，以及在北京、南京、成都等多地设立的区域总部和研发中心，京东城市拥有数百人的大数据和人工智能领域高、精、尖的研发团队[2]。90%以上的成员拥有博士学位和海外留学背景。团队成员不仅发表了国际论文百余篇，具有学术和科研功底，也落地了众多大数据和人工智能项目。
7.京东的绿色物流案例
京东快递不是黄马甲，京东是红色马甲，韵达快递才是黄马甲，圆通快递是紫红色，百世快递也是紫红色，极兔快递是朱红色，中通快递是蓝色顺丰快递是灰色，中国邮政快递是绿色，各个快递公司都有自己员工的服装特点，也都有人看到什么样的衣服对应什么公司。
8.京东的绿色物流举措
京东物流方面宣布第五代智能快递车即将发布。京东物流CEO余睿表示，未来2至3年，京东物流将持续研发及投用数千台智能快递车。同时，他还首次公开了京东物流一体化供应链物流战略，并表示将继续投入10亿元用于加码绿色低碳的一体化供应链生态建设，未来5年实现自身碳效率提升35%。
据了解，近日京东物流公布了上市以来的第一份财报，根据财报显示，年上半年京东物流营收大幅增长，从315.4亿元上升至484.7亿元，同比增长53.7%；但是毛利和利润则大降，毛利从40.5亿元大幅下降至17.7亿元，下降幅度56.4%，年上半年，京东物流经调整后净亏损逾15亿元。
事实上，京东物流一直在大规模地扩张，投入了较大的人力物力，成本费用也相继水涨船高。年上半年，京东物流营业成本为467亿元，同比增长69.9%。员工薪酬开支为172亿元，同比增长48.6%，占营业成本的35.48%。租金成本由上年同期的28亿元增加60.4%至45亿元。
有业内人士认为，当前物流行业人工成本依然居高不下，在低价竞争的大环境下不少公司需建立竞争优势。目前，多家公司都在加大对于基础设施和技术的投入，以实现降本增效。
针对京东物流何时会进行盈利以及如何解决过于依赖京东平台等问题，《中国经营报》记者致函京东物流方面，截至发稿尚未得到回复。
亏损换增长
年上半年，京东物流虽然在营业收入上实现了大规模的增长，但其间亏损仍为152.14亿元。对于巨额亏损原因，京东物流方面表示，主要与报告期内公司长期加大网络基础设施、供应链技术研发等投入，以及与录得的可转换可赎回优先股价值变动有关。
相关数据显示，年上半年，京东物流录得可转换可赎回优先股公允价值变动亏损128.44亿元。值得注意的是，若剔除该项金额，京东物流仍有15.02亿元的亏损，而年同期为盈利19.82亿元，由盈转亏。
在毛利率方面，年上半年，毛利为18亿元，而在年同期，毛利为41亿元，毛利率从12.9%下降到3.7%。对于毛利率的下滑，京东物流方面表示，主要原因是营业成本的大幅增长。
据了解，近年来，京东物流一直在大规模地扩张。截至年6月30日，京东物流的仓库数量达到个，配送站个。一年间京东物流仓库数量增加了450个，相当于京东过去10年间的仓库增长量。京东物流员工人数共27.36万人，其中自有配送人员约20万人。
与之而来的就是成本的水涨船高。数据显示，京东物流营业成本由上年同期的275亿元增长为467亿元，同比增长69.9%，高于同期营收增长。而且，成本占营收比例达到了96.34%，超过年全年的91.31%。
对于成本快速上涨，京东物流方面解释为，第一，由于COVID-19相关政府支持优惠减少。第二，参与提供服务的员工数量增加。年上半年京东物流员工薪酬开支为172亿元，同比增长48.6%，占营业成本的35.48%。第三，外包成本包括运输公司、快递公司及其他服务供货商就分拣、运输、配送、交付及劳务外包服务所收取的费用，由上年同期的98亿元增加94.0%至190亿元。再者，于年8月完成收购跨越速运亦导致外包成本增加。第四，租金成本由上年同期的28亿元增加60.4%至45亿元。
与此同时，销售及市场推广开支也大幅上升，由上年同期的6亿元增加131.1%至14亿元。京东物流财报解释为，该增长与来自外部客户收入增长的趋势一致，由于增加了销售及市场推广人员的数量，以向新客户及现有客户推广服务产品，增加品牌及促销活动。
寻求第二增长曲线
过去，京东物流的收入绝大部分来自第一部分收入，背靠京东电商巨大的成交额，京东物流顺利成长为一家物流巨头。不过与此同时，京东物流与母集团的紧密的关联交易一直被外界诟病。同时，仅仅凭借京东商城的订单量，并不足以支撑起京东物流的规模效应并实现盈利。
京东物流要想找到第二增长曲线，只能向外扩张。显然，一体化供应链成为了京东物流的重要方向。京东的一体化供应链客户服务指的是品牌商客户，将货品入京东仓库，然后使用京东物流的仓储/存货管理配送等服务。
事实上，一体化供应链也已经成为京东物流的核心收入来源，成为京东物流营收的重要支撑。不过，年、年、年上半年，一体化供应链服务总收入同比增长分别为18%、25%、29.6%，远远落后于同期营收增长31.6%、47.2%、53.7%。而年、年、年、年上半年，一体化供应链服务收入在总营收中的占比，分别为90.2%、83.9%、75.8%、69.28%，也开始呈现下降趋势。
有分析认为，京东物流的一体化供应链确实存在不少优势，一体化供应链比起传统配送模式，合作程度更深入，从运输、仓储，到最后一公里配送，是全方位的合作。从仓库开始建设物流链，客户的产品一开始就放在京东的仓库里面，京东负责货物的调度，然后以最高的效率去配送，客户黏性较强。
另有分析认为，要做好一体化供应链，也要形成一定的规模效应才能持续地增长。其一，大量的仓库。仓库数量越多，客户商品动态分配的效率就越高，而且仓库最好是智能化的，这样可以节约大量的成本。其二，大量物流网点。物流网点铺设范围越大，客户商品的配送效率就越高。其三，大量成熟的方案。不同行业对于仓储、物流的需求不同，甚至不同产品的细化需求也不同，需要物流公司通过接触大量客户，来建立自己的方案。但是要做到这三点，需要投入大量资金，积累大量客户。
值得一提的是，通过种种努力，京东物流似乎仍未实现“断奶”。在京东物流的招股书中提到，年上半年，京东物流外部客户收入265亿元，同比增长109.6%。不过，非外部客户仍占据近半的总营收，占比达45.3%。同时，根据供应链解决方案及物流服务框架协议，年～年，京东系公司向京东物流支付的交易金额预计分别为522亿元、669亿元、841亿元。
9.京东的绿色物流是什么
所谓绿色物流,是指在商品物流过程中减少对环境造成损害,实现物流环境的净化,使物流资源得到最充分的利用。
其目标是将环境管理导入物流业的各个系统,加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工等各个作业环节的环境管理和监督,有效遏止物流发展造成的污染和能源浪费。
具体说来,绿色物流的目标不同于一般的物流活动。
一般的物流活动主要是为了实现物流企业的赢利、满足顾客需求、扩大市场占有率等,这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。
而绿色物流除追求上述经济利益目标之外,追求节约资源、保护环境这一既具经济属性又有社会属性的目标。
