大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环保小车科技作品的问题，于是小编就整理了3个相关介绍环保小车科技作品的解答，让我们一起看看吧。
电能（新能源）汽车真的比燃油的环保吗？请大神答疑解惑，谢谢？
这个得根据电的来源来决定。如果是水能，核能，风能，则无法考核，因为源头不一样。而且水能和风能不用也是浪费。如果是燃料，烧油的能源转换路径是燃料 - 热能 - 动能； 电动车的能源转换路径是燃料 - 热能 - 动能 - 电能 - 电能 - 动能。能源每一步的转换，损失是很大的，特别是热能转换是动能，利用率很低，大部分都是热的废气排放了。因此，如果是燃料发电，电动车其实是非常浪费能源的。如果再考虑冬天空调电动车用电，燃油车用废气等因素，电动车更加不环保。
但是电动车也是有好处的，1）因为电站可以建在郊区，不像燃油车走到哪儿排放到哪儿。这样就相当于把有害气体排放放在了野外，避免城市有害气体聚集。2）城市堵车，等红灯的时候，电动车几乎不用电，燃油车要不停工作。3）电动车的电源可以利用煤发电，燃油车只能烧油，电动车可以解决燃料不平衡的矛盾，中国煤太多。
虽然电动车现在不环保，但是是趋势。因为想着国家在大力推动可再生能源电力，还规划了庞大的核电网络，要是河北某大学的人造太阳成功的话，电力讲彻底拜托化石能源，到时候电动车将是彻彻底底的环保车了。
本人不这样认为。新能源汽车无非没有排放，排放达标，但是电池污染不知大家考虑没有。如果国家对电池后期回收，清理有一个正确的方法，可能影响不大。如果没有处理办法，那对土地环境污染比排放更重。
新能源汽车电池回收不排除一些小商贩收购。他们根本没有处理能力，通过简单加工，提取重金属变买，试想，他们提炼效果如何，一些电解液会倒入土地，长时间，电解液，重金属渗入地表，进入地下水，后果不堪设想。这些金属几十年也分解不了，这样岂不是治好一只眼又弄瞎一只眼？是不是何字写个可字？
我们当地曾有一对外地夫妻俩做电瓶生意。生下小孩脑瘫。夫妻俩都贫血，而且患有神经系统疾病，典型的铅中毒症状。那是铅酸蓄电池。
而且新能源汽车大都是磷酸铁锂电池，同样电解液，重金属，等物质稍不注意就会流入地下水，也从呼吸道进入人体内部。后果想象得到。
我不是专家，也不懂化学。只拿身边事实说话。电动车电池肯定有污染，至于有多大不知道。因此，电动车应该是一个阶段，不是终点。寻找新的能源替代才是最重要的。
我们更不能因噎废食，为了空气达标又导致土地污染，岂不是白忙活一场。当然，只要处理得当，还是有成效的。
绿水青山才是金山银山。
这是当然的，不能说电动车绝对的环保，但是比燃油车环保是肯定的，那我们来看看电动车环保在什么地方，燃油车又有哪些不环保的地方：
1、动力系统以电进行驱动，间接的减少了石油的使用率，大家都知道炼制石油是不环保的！（当然有人会说发电也有不环保的地方，比如用煤的火力发电厂，但现在发电很多都采取水力和风力了）
2、因为不烧油，所以没有二氧化碳的排放，这个就比较直接体现了环保！而燃油车排放导致的大气污染，已经成为不可忽视的一个因素！
不知道为什么这么多喷子不动脑子的瞎喷，常识告诉我们，不管用什么方式发电，一旦发出电来，在电网中，是无法存储的。于是有各种调峰储电的模式应运而生，包括储能水坝，储能电池组等等不一而足。那么用新能源纯电动汽车的动力电池储电，用于运输不是环保那是什么。拜托，常识都不懂，瞎喷什么？
还不用提分布式污染易于治理，还是集中式污染易于治理，这也是个常识问题。各大火力电厂，国家的监控是很到位的，各种减排科技应用使得火力发电的排放逐渐下降。然而燃油汽车，基于人性的弱点，任何减排科技，只要是要消费者掏钱买单，就必然抗拒。分布式减排措施，除非是出售前装好了，再想要消费者付钱增加，几乎没有可能。
至于储能电池在寿命结束后，对环境的污染，这个倒是不可回避的问题。但是，喷子们的观点还是有混淆的地方。大多将新能源纯电动汽车的储能电池和铅酸电池、镍铬电池（5号电池）混为一谈。纯电动汽车动力电池的全寿命基本上都能达到十数年，在衰减到20%以上之后，不适于用作驱动车辆运行，还可以梯度使用，利用在储能电站中。这个周期下来，新技术的推进，我相信完全可以将动力电池对环境的损害降到最低！
还有一个简单易了的比较方式，常识告诉我们，任何一种能耗都可以用钱来界定。传统能源燃油汽车每公里消耗四毛，新能源纯电动汽车每公里消耗四分。就算他们都是污染，孰优孰劣一目了然。这些喷子都没脑子的瞎喷，拜托有点常识行不行啊！
环保。使用出远门不是一句环保就可以了吧。在哪充电。另外，电池，废旧电池更换需要花多少钱。可以去卖车的地方咨询一下。最后，电池废旧之后如果再生利用还好，如果没有利用价值，废旧电池不是小南孚电池，那么多一批次的都即将换电池，这是不是污染。
我不是什么大神，但因为对这个话题感兴趣，所以想在此表述自己的观点。
明确地讲，电机与环保没有直接的联系。所以电能汽车比燃油车环保，这是一个伪命题。为什么这样说呢？因为电能不是自生的，它也是由其他能量转化来的。电能是否环保，要看电能的来源是否是清洁能源。自然，电能汽车是否环保，要看它用的是什么电？如果用的是风电、水电、太阳能电、地热能电、潮汐能电，它自然是环保的。如果用的是火电、核电、那就不环保了，甚至比燃油车更不环保。因为燃油车的能量转化率可达35~41%，火电的转比率也是40%左右，而电还有变损以及电机转化率只有68~70%的损耗。这样一算起来，如果电能汽车用的电不是清洁能源转化而来的电，那么它更不环保。
但是，谁又知道自己用的电是什么电呢？所以说电能汽车与环保没有直接的关系。与环保有关的是能源利用的资源类型与利用方式。能源是环保类型的，电能汽车就环保。当然清洁能源利用越普及，燃油车的市场便会萎缩，电能汽车将更有优势、更容易普及。
如何让汽车越来越环保？
科技让生活更美好，更清洁的能源必将来临。我非常喜欢科技类的畅想，目前的技术手段，太阳能还有电动车已经向比较燃油车，环保方面要优势很多了。我想象当中以后更清洁的能源可能是直接加水，通过物理分解，类似蒸汽机。但是动力方面也不逊色现在的石油。如果真的到了这一天，我希望它可以更完美。使用过的水，除去了所有的杂质和有害物质。再变成纯净的水回归大自然，完成一个人类参与过程以后，回归的一个循环。比如大家在身边的江河湖海取污水添加。能源转换以后再排放出清洁的水。以后“加油“”不用钱了，还能造福环境。治理污染。如果能达到这种程度相信很快就可以山清水秀，鸟语花香了。
“创驰蓝天”和“地球梦科技”到底有什么厉害之处？
提到本田和马自达，人们往往称他们是技术宅、黑科技，"地球梦科技"和"创驰蓝天技术"就是很好的证明。那么，"地球梦"和"创驰蓝天"都有什么国人之处呢？
先来说说本田的地球梦科技。为什么说是地球梦呢？本田希望通过自己的技术提供更节油环保的汽车，为保护地球做出一份贡献，初衷很伟大，称之为地球梦科技。提到环保，不免让人想到本田曾经轰动全球的CVCC发动机，顺利通过了美国马斯基环保法案，令通用、福特刮目先看。
同样，本田地球梦也是侧重于发动机的。太多的技术名词就不解释和多说了，本田汽车给人最直接的感受就是劲大省油。虽然"又让马儿跑，又让马儿不吃草"是不可能的，但是本田做到的是马儿跑得快，但是吃的少。无论是本田飞度、思域还是雅阁等，动力表现都是同级别中的佼佼者，油耗亦是如此。
不过，本田地球梦不太省心，出了一些小插曲，例如机思域、C-RV机油增多问题，冠道刹车失灵问题，雅阁高速熄火问题等，这给地球梦蒙上了阴影，为此有人调侃地球梦~~地球恶梦。事实证明，步子迈得大，容易扯着蛋。
继续说"创驰蓝天"。马自达创驰蓝天涵盖的更加全面一些，包括外观、发动机、变速箱、底盘等。马自达的外观设计真的骚气迷人，魂动设计真的是男女皆宜。发动机也是兼顾动力和燃油经济性，压缩比高达13:1，依旧可以使用92号汽车，不娇气。变速箱是丰田与马自达联手开发的，传动效率极高，特别顺滑。底盘更是马自达的强项，不然又怎么会被称作是"东瀛宝马"呢？
马自达创驰蓝天技术同样也是注重环保和省油，性能相比本田不够激进，但是质量稳定可靠性还是很高的。
创驰蓝天和地球梦都是非常优秀的，虽然也有不足，但是瑕不掩瑜。本田和马自达对技术的孜孜以求令人钦佩，值得学习。因此也也造就了马粉和本田粉，无比忠诚。。。
到此，以上就是小编对于环保小车科技作品的问题就介绍到这了，希望介绍关于环保小车科技作品的3点解答对大家有用。
