核心提示：在汽车制造领域，华为虽然名气大，但实际上造车时间相对较短。过去我们只向合作伙伴提供一些技术，比如Cyrus SF5、Alpha Fox S，这些只使用了华为的技术，并不算华为制造的汽车。华为真正的造车应该是从AITO品牌开始的。当时，华为与Cyrus进行了合作。在汽车制造领域，华为虽然知名度很高，但其造车时间其实比较短。
过去我们只向合作伙伴提供一些技术，比如Cyrus SF5、Alpha Fox S，这些只使用了华为的技术，并不算华为制造的汽车。
华为真正造车，应该从AITO品牌开始。当时，华为于2021年12月与Cyrus合作建立了新的AITO品牌。
随后同样是在2021年12月，AITO首款汽车文杰M5发布。这是AITO的第一辆车。
余承东在发布会上多次强调，AITO文杰M5从设计到定义到生产到质量控制的整个过程都有华为原创手机团队深度参与。
基本上，Cyrus 只负责生产。从代工厂的角度来看，可以认为现阶段的AITO就是华为汽车，但它没有华为的LOGO。
正是因为它是华为汽车，所以可以算是华为的“儿子”，所以它和赛勒斯SF、阿尔法福克斯S是完全不同的汽车，所以文杰M5一发布就火了。
3月份，文杰M5刚刚交付。 3月份，文杰系列取得了3045台的好成绩。随后销量持续飙升，8月直接突破1万辆，随后10月突破1.2万辆，成为2022年新能源汽车中最大的黑马。
不仅如此，更重要的是，在10月销量排行榜中，文杰在造车新势力中排名第三，仅次于广汽艾安和哪吒。
同时销量也超过了三大造车新势力“威小力”，践踏了这三位昔日的大哥。
蔚来和小鹏成立于2014年，理想则成立于2015年，都有7年多的历史。
现在被AITO这个成立仅10个月的公司踩在脚下，不知道韦晓丽作何感想。
当然，就整个新能源汽车赛道而言，韦小力和AITO都刚刚起步。现在说成功还为时过早，测试和竞争还在后面。
余承东表示，未来主流车企可能只有5家，而雷军也表示，未来全球80%的汽车将集中在前5名手中，前5名的年销量甚至达到1000万辆汽车。
可见路还很长。 AITO只是暂时压倒了韦小丽。现在说输赢还为时过早，但韦晓丽此刻的压力绝对很大。
