核心提示：美国人保罗塞鲁克斯在《游历中国》一书中写道：“有了昆仑山，铁路就永远到达不了拉萨。”来中国考察的世界级铁路轨道建设工程师，包括修建西伯利亚铁路、阿尔卑斯山间铁路等的工程师，大多都摇头表示，有了唐古拉山，铁路就永远建不起来了。在拉萨！但他们错了。美国人保罗塞鲁克斯在《游历中国》一书中写道：“有了昆仑山，铁路就永远到达不了拉萨。”
来中国考察西伯利亚铁路和阿尔卑斯山间铁路建设的外国铁路轨道建设工程师大多摇头表示，有了唐古拉山脉，铁路就永远不会在拉萨修建了！
但他们错了，我们完成了这一壮举！创造了许多世界上最好的：
最高的火车站、最高的铺设基地、最长的高原冻土隧道、最高的高原冻土隧道、最长的高原冻土铁路桥、最长的高原铁路、最高的高原铁路、高原冻土铁路最高时速最高，是冻土里程最长的高原铁路。
说起青藏铁路，它从青海省西宁市出发，经格尔木、昆仑山口、沱沱河，越过唐古拉山口，进入西藏的安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。
全长1956公里，是进藏的重要通道，被誉为“天空之路”。它是世界上海拔最高、冻土上距离最长的高原铁路。它是中国新世纪四大工程之一。
2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
有人问，为什么要修青藏铁路？有句话说：“要想富，先修路”。这句口号大家都很熟悉，足以说明公路建设对于拉动经济的重要性。
铁路开通后，资金、物资、信息迅速涌入西藏，使西藏各方面繁荣起来。
2015年西藏人均GDP达到5189美元，2016年青藏铁路货运量达到65万吨。随着“一带一路”的发展，西藏的地理位置对于推动东部地区协调发展也发挥着重要作用。和西侧。
二是有利于促进西藏工业、旅游等产业发展，优化西藏产业结构，实现我国区域经济均衡协调发展；
有利于西藏矿产资源开发，充分发挥资源优势；有利于降低货物进出藏运输成本，提高经济效益；有利于西藏对外开放，加强与其他地区和国外的经济交流与合作。
当然，不仅仅是经济方面，铁路的开通也极大地促进了西藏旅游业的发展。西藏独特的生态环境和少数民族独特的风情在青藏铁路开通后慢慢显露出来，吸引了成千上万的游客观赏。
