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打工很难遇到云南人，云南人去哪里打工的多，广东基本遇不到？
我很喜欢云南人。耿直，不啰嗦。说一不二。我是四川人。我十五岁就到云南去了。所以我的脾气、个性完全就是云南人。他们很少出来。本来云南的旅游开发就比较好。他她们也就没有那个必要出来。
的确是出来的人有线，不是我们云南好，只是云南老家父母过五十子女就很少出来，因为山多有时候让父母务农有些放心不下除非像我这种不听话的才出来，但是有些地方可能不太一样，不过还是有很多人出来的，毕竟中国这么大可能你还没有遇到，山东，大连江苏浙江上海北京湖北这些地方应该会有的
我在汕头澄海玩具厂，大把的云南人，过年的时候他们说回家就回家，还是一群一群的的走，都是亲戚，一个村的，团结，不管厂里有活没活，他们一走，整条线基本快瘫痪，气的老板说明年不要云南人了😁人家过完年来了继续上班
云南人应该在江苏，浙江，上海。这三个地方工作的比较多。
第一，江苏，云南人在苏州，无锡，常州，南京的多。工厂，饭店，还是别的兼职。
第二，浙江，我在嘉兴和义乌见了很多云南人，尤其是昭通人居多，他们一般打临时工，代驾，送外卖。
第三，上海，一般云南人在上海工作的很少，因为房租高。只有少部分去做生意的老板才会选择上海这座大城市。
云南有二十六种民族吧？从大山里走出去打工的有越南，泰国，缅甸，俄罗斯，美国，新疆，甘肃，上海，北京，贵州等，还是比较能折腾的。来云南打工的也不少，广东，广西，湖南，湖北，四川，越南人，泰国人等都不少。
云南野菜种类较多，中草药种类也不少。说到去广东打工，那里的甜食口味，海鲜腥味主要靠大祘，酸醋，芥末。云南人走到哪里就喜欢那小米辣，没有小米辣的日子就不叫云南人生，在广东遇不到云南人打工很正常，因为没有小米辣就会到了难熬的地方。
踏板摩托车哪款比较适合摩旅？
我的济南轻骑出的踏板，48小机器，最远14天3000多公里从河南跑到三亚，在湖南还走过一条鸟不拉屎的下雨冲出来的山道，路上断了五回皮带，机器太热了，纯烧断的，路上修了两回，免不了推车找维修店，后来买工具就自己换，没钱换好车，还能骑，人说四轮移动的身体，两轮移动的灵魂，没毛病
摩旅意味着长时间，复杂路况；如果只考虑踏板的话
首先是排量、其次是坐姿舒适、最后是储物（毕竟长途要带很多行李及备件）
250cc 的中大排量踏板是首选，如：光阳赛艇250、300、400，三阳巡弋300、宗申RT3、贝纳利银刃250。这几款价格从2.2万到5万不等。
当然不差钱也可以直接上宝马的C650GT、雅马哈的TMAX530。
至于小排量踏板，例如雅马哈巧格i 、本田佳御110、铃木海王星、也都可以，但总归排量小点，跑长途不是特别给力。
踏板虽然能满足你的需求，但由于踏板天生的通过性差（相比较跨骑而言底盘还是低），虽然有类似圣甲虫200 这样高通过性踏板，但储物空间又几乎为0。
如果放弃踏板，那么你的选择就比较多了。
1.本田NSS350，价格55500。
泰国进口。最大功率21.5kW/7500转，最大扭距31.8Nm/5250转。坐高780。整备质量186Kg，油箱容积11.7升，官方油耗3.28升，续航里程350公里。
2.雅马哈Ⅹ MAX 300，价格49800。
印度尼西亚进口。最大功率20.6KW/7250转，最大扭距29Nm/5750转。前后ABS，座高795，整备质量179kg，油耗容积13升，续航里程350公里。
3.五羊本田PCX160，价格22990。
一般人都会选择骑士车摩旅的了，踏板本身先天不足，不是太适合摩旅，如果要骑踏板摩旅，也应该选择路好一点的地方了。一定要选择踏板车，可以找大踏板，大动力、大油箱和高离地，水冷的。400公里是一个比较合适的巡航里程，大约等于一天的骑行。按照这个里程，摩旅踏板应保持12L以上的油箱和3L百公里左右的平均油耗。请关注：容济点火器
一、踏板车为什么不太合适摩旅
1、车底盘较低，对地形的适应能力较差，容易托底，队伍摩旅时，在较差路面跟车时跑不快，容易垫底；
2、这类车塑料覆盖件较多，在长途路况复杂时不如跨骑车经颠簸，塑料件的卡扣容易变形损坏，维护也不方便；
3、湿滑路面的稳定性与跨骑车有一定的差距，容易摔车；
4、油箱容量一般较小，继航能力弱，长途时须注意加油站点的分布，在藏北、新疆等地旅游时很是麻烦。摩旅经常会经过贫困山区，甚至是几百公里的无人区，而小踏板的油箱往往最大不过5L，巡航里程在200公里左右。蛇无头不走，车无油不行，没油是牛人们最害怕的事，没有之一。拿着打火机照亮空空如也的油箱，他们的脑海里一万匹草泥马奔腾而过。
5、车油耗一般较高，对经济性和继航力有很大影响。
6、小踏板动力不足。尽管摩旅者拥有过人的技术和勇气，但人的实力无法取代车的动力。平地还好，在山路、高原等路况下，小踏板速度仅能维持在20-30km/h，这严重地拖累了他们的行进速度，虽说牛人往往都是闲人，但总会有那么几个想赶时间的时候。
7、维修不方便，机器全包围在护板里，平时很难发现问题。出现问题了，维修困难，拆卸护板都很费劲。
二、踏板摩旅，也有这些优点
我有一部本田踏板，一部光阳踏板，一部本田跨骑，都拿来摩旅过，应该是比较有发言权的，三部首先都是近万元价位的车，本田踏板全系不适合摩旅，路况适应能力和舒适性，加速刹车性能全面落后于光阳踏板，在日系三强中，也只有铃木天龙星海王星这个级别踏板的舒适性能和光阳媲美，即便如此，踏板车在复杂路况的稳定性，安定性，操控性，制动平衡能力都不能和同价位跨骑相比，属于不及格水平。两三万的踏板没骑过不做评价。另一个在摩旅时频繁卸下行李加油也是一件烦心事，而前置油箱车型又注定不会有宽裕的腿部伸展空间。因此我认为，中长途驾驶还是跨骑才能胜任，踏板还是老实用于城市代步就好了
我觉得踏板挺适合摩旅的， 因为既然是游山玩水就没必要风驰电掣闪转腾挪的骑行 舒适安乘就OK 。我上一辆车是光阳赛艇优点是质量可靠骑了两年丁点毛病都没有出现过，座椅太舒服了一坐上去满脑子都是诗和远方，缺点1.是抖动和共振尤其是80迈左右的共振点让人很头痛2.操控和行车品质很一般即使换成恶魔胎也那么回事3.续航里程短 我每次不到200公里油表就到底了，不过群里的小伙伴也有开到300公里的。4.对于我来说有点笨重庞大买菜送娃有些费劲。现在的坐骑是PCX150 我觉得这款车挺适合摩旅的1.质量稳定，动力还可以100-110巡航很舒服2.整车轻盈除了怠速抖 剩下基本全段都不抖也没有共振点3.操控和行车品质是一流水准，轮胎的抓地力真
心的好。4.续航里程400公里我一般跑到300多公里加油这个是我很喜欢的一点。5.仪表数据一点也不欢乐迈速表和油表都挺准的。需要说明的是跑高速达不到这个续航里程。这车缺点是1.座椅很不舒服和赛艇相比差太远了，2.我个人认为这车不帅 没有机车范儿轮胎也不好看像是电动车的本来想出了磨合期就换轮胎但是它表现的太好了就放弃换了。3.没有ABS 这个鄙视一下，但CBS联动刹车挺好用的甚者可以在弯道里面使用（不提倡哈）
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