核心提示：比亚迪成立5家福迪公司，发展核心零部件业务！可以说，比亚迪不仅是一家车企，更是一家为国际一线主机厂提供核心零部件的车企。比亚迪几十年来一直遵循垂直供应链体系，公司的零部件仅在内部供应。但近年来，比亚迪的零部件开始对外供应。比亚迪成立5家福迪公司“拆分”进核心零部件业务！
可以说，比亚迪不仅是一家车企，更是一家为国际一线主机厂提供核心零部件的车企。比亚迪几十年来一直遵循垂直供应链体系，公司的零部件仅在内部供应。
但近年来，比亚迪的零部件开始对外供应，这种模式的出现拓宽了比亚迪的业务。
近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，共有五家公司，包括弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、和富迪模具有限公司
最早成立的是富迪电池有限公司，于2019年5月5日注册，其余四家于2019年12月底陆续注册。
这些公司的成立也意味着比亚迪零部件板块将从原来的“事业部”模式转变为“分公司”模式。事实上，这种模式可以产生一定的正向推动力。
从补贴退坡开始，新能源汽车企业利润开始下滑。尽管比亚迪是新能源汽车行业技术相对成熟的公司，但也无法避免补贴下调的影响。
而且，在当前疫情之下，比亚迪在新能源汽车排行榜中的位置较1-2月份有所下滑。在疫情完全结束之前，汽车市场很难恢复正常。比亚迪此时将拆分零部件业务。
为国内乃至国外主机厂提供核心零部件将对资本运作、电池业务成本和利润产生积极影响。
对于比亚迪来说，独立后的福迪拥有了更多的自主权，保留了原有的协调能力，也可以更直接地掌控市场。无疑将对整个新能源行业产生促进作用。
比亚迪的技术、电池、平台都是对外开放的。据了解，比亚迪今年的核心武器“刀片电池”是由福迪电池全资子公司重庆福迪锂电池有限公司生产。
作为供应商，比亚迪的电池有很大机会搭载在其他品牌的车型上，而比亚迪的“e平台”也对外界持开放的态度，这意味着与比亚迪的合作可以共享“e平台”的所有技术。平台”。
这对于整个新能源汽车的发展是一个巨大的推动。
比亚迪在新能源汽车方面经历了多年的研究和探索。其核心技术比一些“换代”更加成熟，对于很多车企有很好的参考价值。
此外，一旦这些技术被其他车企吸收或突破，电动汽车的产业化将大大加速。值得一提的是，长安、北汽、东风等国内车企均已与比亚迪e平台展开合作。
不过，比亚迪对外界的开放态度也可能导致比亚迪产品的竞争力失去优势，对于富迪来说也存在挑战。
富迪动力有限公司表示，“以前在集团内部，我们经常关注的是公司要我做什么。 （新公司）成立之后，我们要考虑的是我们要怎么做，市场或者客户需要我们做什么。
所以我们面临的最大挑战是意识挑战。 ”富迪模具有限公司也提到，“起步”并不容易，“我们进入市场的时间并不长，客户和市场对我们的认可才是我们应该努力的方向。下一步。 ”
因此，一旦零部件业务不发展，比亚迪的产品竞争力下降，比亚迪很可能按兵不动，甚至全身而退。
因此，在研发零部件的同时，我们不能忽视新能源汽车的核心技术。相反，我们必须在关键时刻深入研究新能源汽车的核心技术，才能更好地发展。
结论：比亚迪作为多年探索新能源汽车的老大哥，技术上比一些新造车企业更加成熟，比亚迪成立福迪公司也是为了保持对外开放。
在一定程度上将促进电气化产业的发展。核心技术和电池将有机会应用于不同品牌，增加零部件供应利润，降低成本，分散风险。
然而，副作用可能会降低其竞争力。因此，新能源汽车核心技术的持续探索仍然是重点。
