大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于光大环保能源有限公司运行值班员的问题，于是小编就整理了1个相关介绍光大环保能源有限公司运行值班员的解答，让我们一起看看吧。
与铁路有关的职业的工资真的那么高吗？
铁路工资其实并不高，在大城市只能算中低收入，比小城市和县城企业比可能算高的，但是这里有一个误区可能大家不知道，就是现在的节假日很多，但铁路是没有节假日的，这样就有三倍的加班工资，所以显得工资很高，如果去掉加班工资，收入和普通国企相差不多，甚至低于大部分国企。
我儿子机务段我来回答，不管你在哪个工种，司机除外，不上夜班，不在野外的5000多一点点，上夜班的加1000，野外的加1000年底多一月工资。司机没日没夜的跑车，工资上万
看工种，1*司机，一个月上万左右也很正常，但是长时间不落地，吃饭不规律，作业辐射高，司机到五十岁差不多就是退休了，拿身体健康换钱。
2*车务，电务，工务，供电，普通职工，拿到手平均差不多5000左右，不算上五险一金，大一点的城市可能要多一点。上面这几个可能供电好一点，稍微清闲一点。车务倒班，电务设备问题多的时候也累，工务干体力活，值班防洪事情多。
3*乘务员，车站检查员，也差不多和第二条差不多少，车站检查的要好一点。
比上不足，比下有余。
铁路是一个系统，多个部门组成。
机务段，工务段，车辆段，电务段，供电段，车站组成。
机务段机车乘务员收入较高，基本上在一万三四左右，辅助车间六七元上下。
工务段线路工（养路工）收入七千左右。
车站运转（值班员）收入与机务段高铁司机收入相差无几，客运员收入在六千左右（北方局）。
车辆段工种较杂，收入不尽相同，但都在七千至六千之间。
电务段，供电段职工収入介于七千五千之间，差距不大。
总之，铁路部门所属二级站段收入基本上差距不太大，但主要行车部门职工收入高于普通职一倍左右。
站段管理部门，车间管理人员收入还是比现场职工高的。
铁路工作曾经是我们羡慕的铁饭碗，至今我们还怀念当年作为铁路职工高工资，高福利的特殊待遇，令全国人民煞红了眼。
当年一张卧铺票难求的年代，为了买一张卧铺要动用家里所有的关系，只为了能够跟铁路职工挂上钩，才有可能买到一张卧铺票。那时家里有亲戚在铁路上班，连我们都光荣和自豪。
铁路职工有制服，全年不用买衣服，比老百姓穿得体面，能省下不少的钱。好多铁路职工把换下的旧衣服给了亲戚们穿，他们都感觉过瘾。
铁路上效益好，自然发给职工的生活福利就多，米面油经常发放，如果两口子都在铁路工作，吃不了的还要送人。
铁路职工坐火车不用掏钱，只要有工作证，就可以全国跑。
这些都是帮他们省钱的福利。但更重要的是那时他们的工资比其他行业要高很多。我记得我的一个亲戚在工务段工作，九几年时，我们下井的工人才一个月500块钱，他们都在1000多以上。
铁饭碗的工作维持了好多年，现在依然是不错的职业，只是当下的社会大环境变了，有了许多更好的工作，所以显不出铁路工作的优越性来了。
据2018年全国各行业工资统计发布的信息显示：
到此，以上就是小编对于光大环保能源有限公司运行值班员的问题就介绍到这了，希望介绍关于光大环保能源有限公司运行值班员的1点解答对大家有用。
