核心提示：已经是2023年了，电动车并不适合所有人，但燃油车还值得买吗？今年的汽车市场，新能源领域十分火爆，无论是交付量还是渗透率都再创新高。在此背景下，很多人都有这样的疑问：燃油车还值得买吗？当然这是值得的。充电桩并不是到处都有，不能像加油一样加了就走。续航是2023年，电动车并不适合所有人，但燃油车还值得买吗？
今年的汽车市场，新能源领域十分火爆，无论是交付量还是渗透率都再创新高。
在此背景下，很多人都有这样的疑问：燃油车还值得买吗？当然这是值得的。
直到充电桩遍地开花，不能像加油一样插上走，而且续航时间也不够长，无法在高速公路上随意开进开出，燃油车的地位不会轻易动摇。
从宏观行业来看，市场仍处于燃油车向新能源汽车转变的过程中。
很多人认为2022年新能源汽车销量将突飞猛进，但实际上渗透率刚刚达到30%，而且这还包括纯电动、混合动力和增程式汽车。占据70%市场份额的燃油汽车仍是主流。
因此，从石油到电力的过程不可能在一两年内实现。按照国家规划，可能还需要10到15年。即使到2030年，新能源汽车占比逆转达到70%，燃油车的份额仍然可以达到30%。
也就是说，未来几年，燃气车还是新能源车值不值得，更多取决于个人的实际需求。
事实上，现阶段新能源汽车尤其是纯电动汽车仍存在一定的技术瓶颈。购买前需要注意的事项比汽油车多很多，而且消费者的适用条件也比较严格。
比如近两年，整个行业的电池续航水平突飞猛进。起步续航500公里、600公里的都不好意思称自己为长续航。越来越多的新车声称续航里程为800-1000公里。
然而，当你真正购买汽车时，你发现电动汽车的电池寿命是21世纪的谜团之一。
承诺的600km续航在实际使用中还是打了20%、20%的折扣。在高速公路、高速行驶时，或者冬天电池活性不好，暖气开启比较频繁时，折扣就更高。
试想一下，春节返程期间，不少车主驱车长途返回家乡。根据官方的续航能力，完全可以支持回家之行。然而，实际跑了一半距离后，他们发现电池寿命急剧下降。
而且因为在假期高峰期间，高速公路上的充电站会出现排队现象，这可能就是所谓的续航焦虑的原因。
因此，笔者建议打算购买新能源汽车尤其是纯电动汽车的朋友们，截至2023年初，我们还是不要只看厂家宣传的续航数据。购买前我们要有心理准备，实际续航里程很可能会低于宣传的续航里程。
而且，即使不同型号的官方续航时间相同，但实际使用中可能会有很大差异。最好先在网上阅读相关评论，多关注实测型号的“寿命”表现，然后根据自己的需求决定是否购买。或者购买哪一款。
其次，如果没有方便的充电条件，我还是建议大家优先选择燃油车。
笔者近日回家乡过年。这是一个三线城镇。新能源汽车在街头的能见度确实有所提高，但总体数量与一线城市的水平还有很大差距。
为什么？主要原因是小城市的充电桩太难找，而且覆盖率远低于一线城市。而想要安装私人充电桩，前提必须是有固定的停车位。很多小城市的老小区不具备这样的条件。
据电动汽车充电联盟2022年最新数据显示，平均每3名新能源车主拥有1个公共充电桩。
第三，对于一些经常需要长途出行的消费者来说，我不建议购买电动汽车。看看每逢节假日在高速公路上排队等待充电十几个小时的车主们的呼喊声就知道了。
此外，露营在过去两年变得非常流行。很多买车的人都会计划和家人一起来一场自驾旅行。然而，当你在户外荒无人烟的地方，后面又没有商店时，一旦汽车没电了，那就很危险了。真是让天地不运转，地地不响应。
当然，如果能够完美避免上述痛点，我认为在油价高企的今天购买新能源汽车是一个相对划算的选择。
尤其是对于生活在一二线城市的人来说，新能源汽车的配套设施和售后体系稳定，但蓝色牌照有限，通过摇号上牌难度较大。
再加上新能源汽车购置税减免等政策的吸引，家里有燃油车解决长途出行问题、主要用于日常通勤、家里有私人充电桩的用户，其实可以考虑一下。
总之，在当前油改电的背景下，不少消费者面临着燃油车还是新能源车的选择困境。
综合上述观点，目前新能源汽车与燃油汽车的状况还远未达到两虎相争的地步。两种技术仍然具有一定程度的互补性。在不同的群体和车辆使用环境下，两种技术是相互对应的。每个车型仍然有自己的需求。
未来，新能源汽车的市场份额逐渐超过燃油汽车是必然的，但燃油汽车也将在10-15年内顽强生存。
毕竟，只有电池技术有革命性的突破以及整个售后市场体系的完善，才有可能彻底淘汰燃油车。在那一天到来之前，新能源汽车还有很长的路要走。
