核心提示：在国家景观大道上，坦克300也成为了一种景观。今年的川藏线与往年不同。大胆、粗犷、时尚、新颖的坦克300非常受欢迎，逐渐取代了曾经统一的丰田和五菱。而且，这三百辆坦克大多以舰队的形式出现，鲜艳的车身如同璀璨的流星绽放在雪域高原上。自从国家景观大道之后，坦克300也成为了一种景观。
今年的川藏线与往年不同。大胆、粗犷、时尚、新颖的坦克300非常受欢迎，逐渐取代了曾经统一的丰田和五菱。
而且，这三百辆坦克大多以舰队的形式出现，鲜艳的车身如同璀璨的流星绽放在雪域高原上。
在新疆、西藏等地开车时，我发现不仅在川藏线上，在新疆、川西、青海等地，坦克300几乎占据了半壁江山，出现的频率比坦克300还多。长城炮、丰田等车型。
不管汽车的性能如何，Tank 300放弃了传统的越野造型，采用了大胆的设计理念。
仅仅驾驶着这样一辆色彩斑斓的越野车穿越茫茫的戈壁沙漠、幽深的峡谷、广阔的草原，其独特生动的视觉效果与周围的景色相得益彰，形成另一种“路上的精彩”风景。
川藏线有车辆要求，普拉多就浪费了。
对于“国家景观大道”川藏线来说，1.4T以上排量的车辆可以“收放自如”。
相对来说，1.4L的车因为没有涡轮增压器，所以在过坡度落差较大的山口时，可以明显感觉到车子出现高原反应，刹车动力不足。
但当排量大于1.4T时，几乎不会有“踩油门没有感觉”这样的自驾体验。
坦克300的排量为2.0T，足以应对西藏主要国道的路况。相比之下，普拉多2.7和普拉多4.0走的是川藏线，一条全柏油的国道，在日益高涨的油价面前显得有些浪费。
但如果要穿越一些野路，比如阿里中北线、川藏中线、青海敖勃良等尚未全面实行硬化路面铺装的自驾公路，排量较高的普拉多身体越粗越稳定。
毕竟价格优势摆在那里。与25万元的汽车和50万元的汽车相比，哪一款更适合极端越野条件，这是不言而喻的。
虽然坦克300主打越野性能，但对于大多数车主来说，自驾出行过程中真正发挥汽车越野性能的机会很少。
比如对我来说，我更欣赏的是坦克300的造型优势，开着这样的车，在偏僻广阔的无人区拍摄，肯定会产生更好的效果。
川藏线开什么车比较好？
川藏线上最受欢迎的车大概就是坦克300、长城炮、普拉多了。
曾经风靡一时的“川藏线第一神车”五菱宏光现在一车难求。它出现的频率最少，也是人们在城市中看到最多的交通工具。
虽然它在城市里随处可见，但可以说是川藏线上的“国宝”，甚至比跑车还要稀有。那是一辆出租车。
曾经有一小群人从北京天安门广场打车到西藏拉萨的布达拉宫，为的是摸索从北京打车到西藏的费用。这件事立即在网络上引起轰动，出租车在川藏线上的霸主地位可想而知。
川藏线自驾对车辆有什么要求？
只要汽车的轮胎是圆的，就可以自由行驶。综合考虑性价比、舒适度、出行体验、摄影材料等，坦克300和长城炮比较合适，而普拉多太贵了。
长城炮百公里油耗约为12L，坦克300约为14L，普拉多约为16L。看起来可能差别不大，但是自驾游的朋友们，别忘了，普拉多是不能吃粗粮的！
西藏的石油价格比内地高出10%左右。以今日西藏油价计算，92号汽油9.65元/升，95号汽油10.2元/升。
长城炮每公里油耗为129.65100=1.16元，坦克300为149.65100=1.35元，普拉多为1610.2100=1.63元。
自驾西藏，以最经典的“川进青海”路线为例，往返5000公里左右。如果开普拉多，光油费就8000多元了。
