核心提示：电动车控制器故障检测，大师多年修车经验总结，推荐点赞收藏！今天我想和大家聊聊电动汽车控制器的故障检测。一般情况下，电动车控制器损坏的几率还是很低的。尤其是名牌车，使用劣质控制器（控制器内部的功率管和电子元件质量较差），容易出现高温、烧毁的情况。电动汽车控制器故障检测。师傅总结了自己多年修车的经验。推荐喜欢。节省！
今天我想和大家聊聊电动汽车控制器的故障检测。一般情况下，电动车控制器损坏的几率还是很低的。
特别是名牌车，如果使用劣质控制器（控制器内部的功率管和电子元件质量较差），很容易出现高温，烧坏内部电子元件，导致车辆无法正常行驶。
对于控制器的检测，我们采用排除法，通过测量输出线的电阻和电压来判断控制器的好坏。
1、测量控制器驱动电压（带电测量）
2、测量控制器驱动电阻和压降值
3、测量控制器的输出电压（带点测量）
4.测量控制器霍尔输出电压（带电测量）
5、测量低制动信号线电压（带电测量）
6、测量高低速信号电压（带电测量）
7、测量控制器速度线（控制器有速度线）
8、测量控制器线路上的电压（带电测量）
控制器故障检测是我们行业的一项基本技能。控制器的检测也有助于我们分析判断电动汽车故障。
1、测量控制器驱动电压（带电测量）
**设置DC 200V档位。黑色测试线连接到公共负极。红色表笔测量控制器的三根输出驱动电压线（连接电机相线的三根粗线，红、绿、蓝）。轻轻转动电动车手柄，会出现0-30V电压变化，三线电压变化一致，证明控制器输出电压正常。
2、测量控制器驱动电阻和压降值
**该表显示的是20K 档位。红表笔接控制器总负极，黑表笔接三根驱动线（粗红、绿、蓝）。数值相同，证明内部MOS管良好，误差不超过10，否则损坏。
** 指示二极管位置。红表笔接控制器总负极，黑表笔接控制器的三根驱动线（粗红、绿、蓝）。数值一致，约为0.54，证明内部MOS管良好，驱动模块正常。
3、测量控制器手柄的输出电压（带电测量）
**该表显示的是DC 20V 档位。红表笔接输出电压正极，黑表笔接输出电压负极。电压为5V，表明输出开关电压正常。
4.测量控制器霍尔输出电压（带电测量）
**对于直流20V档位，红表笔接霍尔插头正极，黑表笔接霍尔插头负极。有5V电压，属于正常现象。
5、测量低制动信号线电压（带电测量）
**仪表处于DC 20V 范围。红表笔接低制动信号线，黑表笔接公共负极。有5V电压，正常。
6、测量高低速信号线电压（带电测量）
**仪表处于DC 20V 范围内。黑色测试线连接到公共负极。红色表笔依次测量高速、低速信号线。有5V电压，属于正常现象。
7、测量控制器速度线（现场测量）
控制器速度线也称为相线速度，有两种测量方式。
首先，**表通断，红表笔接控制器的速度线，黑表笔接控制器的三根驱动线。如果有一条路径符合其中任意一条，则证明速度线正常。 （不通电测量）
二、**表有直流200V档位，红表笔接转速线，黑表笔接公共负极。转动旋钮，电压从0变化到30V，证明速度线是好的。
8、测量控制器线路上的电压（带电测量）
**仪表处于DC 20V 范围内。红表笔接开路线，黑表笔接公共负极。有一个脉冲电压信号，约为1.6-2V。电压证明是好的。
