核心提示：我国《道路安全交通法》规定，高速公路车辆最低时速为60公里每小时，最高时速不能超过120公里每小时。问题来了，为什么“最高限速”是120公里/小时，而不是80公里/小时，更不是130公里？其实，这是根据我国的路况、驾驶员条件等来确定的。背后，我国《道路安全交通法》规定，高速公路车辆最低时速为60公里每小时，最高时速不能超过时速120公里。
问题来了，为什么“最高限速”是120公里/小时，而不是80公里/小时，更不是130公里？
其实这是根据我国路况、驾驶员条件等具体确定的，背后有很多玄机。各国基本上根据自身情况有不同的限速规则。
最值得一提的是德国：它是世界上唯一一个高速公路不限速的发达工业国家。奇怪的是，德国也是交通事故发生率最低的国家之一！
为了研究这种“反直觉”的现象，不少学者对德国高速公路进行了多次调查。
现在，在我们解密之前，我们可以带着以下问题进入文章：为什么德国的事故率很低？为什么中国不能“不限速”？ 120公里/小时背后有什么意义？
德国没有限速，为什么交通事故率这么低？截至2016年底，中国高速公路总里程突破13万公里，正式成为全球最大的高速公路系统。
排名第二的德国高速公路网总长度为12996公里，但德国面积仅占中国的30%左右。如果说中国拥有最大、数量最多的高速公路系统，那么德国则是最密集、覆盖范围最高的。高速公路。
不仅如此，德国的大多数高速公路都没有法定的速度限制。虽然这种情况在世界上并不算太罕见，但阿富汗、不丹等国家的部分地区并没有限速。不过，与这些国家相比，德国无疑是拥有车辆数量最多的国家，这意味着道路上将会有大量的汽车。
然而，即使是在这样一个不限速、汽车众多的国家，其事故率也是举世闻名的低。据统计，德国每10万人的交通事故率仅为6.8起。
要知道，世界高收入国家的平均值已达到9.3，中等收入国家的平均值已达到18.5。
不限制速度真的会降低事故率吗？这当然是不可能的。英国《独立报》为此进行了一项调查。他们认为德国高速公路事故率低的原因如下：
德国的高速公路通常由多层水泥建成。路面混凝土厚度肯定超过80厘米，几乎是美国州际公路的两倍。
而且水泥混凝土路面的摩擦系数较低，路面损坏较少。再加上维修频率比较频繁，基本质量也保持了。
而且，德国的道路系统是免费的，所以不需要设立收费站等设施。除大货车外，其他司机不需要经常停车。在高速公路两侧，国家还禁止设立广告牌，使驾驶员的注意力不分散，从而降低追尾事故的风险。
此外，在德国必须保持严格的驾驶距离，这是法律规定的。简单来说，如果车距不够，后面的司机最高可被罚款450美元。这项严格的规定也鼓励人们保持车与车之间的距离。
最后，德国的驾校考试也非常严格。一系列的驾驶课程包括许多高难度的笔试和路考。您还需要在真正的高速公路上进行路试，甚至接受急救培训。
完成一个完整的系统大约需要6 个月的时间，成本高达2,000 美元。显然，在德国吊销驾照将面临更高的成本。
一系列原因综合起来，造就了德国“传奇”的交通事故率。
不限速背后，德国的担忧是，但事情真的有那么简单吗？事实上，近年来德国限速的呼声越来越高，理由也很实际。
2020年，德国共发生交通事故约26.4万起，其中高速公路事故率仅约6%。但如果计算交通事故，可以发现高速公路占到了12%。
这意味着，在德国高速公路上，即使不发生事故，一旦发生，事故发生率也会比其他地方足足高出一倍。
这些高速公路交通事故很多是由于超车造成的。在德国，由于没有速度限制，在德国开车“没有最快，只有更快”。
尤其是超车道，完全成为了“飙车党”的“赛道”。为了追上前面的车，他们不断地闪着大灯，迫使前面的司机给他们让路。这种行为会带来很多危险。
此外，德国是一个特别关注碳排放的国家。由于德国是欧洲唯一完全拒绝使用核电的国家，其碳排放来源已经超过了其他使用核电的国家。
在交通中，车速越快，汽车尾气排放量就越多。据FBI统计，如果德国高速公路实行130公里每小时的限速，每年将减少近200万吨碳排放。虽然与8亿多吨的排放总量相比只是杯水车薪，但也算有所进步。
最后还有一点：新能源汽车即电动汽车的增加，也给德国目前的不限速机制带来了问题。因为如果电动汽车行驶速度超过130公里，电池寿命就会迅速消耗。未来，随着新能源汽车的普及，限速肯定会被提上日程。
因此，现在德国也面临着两个困难：一方面有大量驾驶爱好者的激烈反对，另一方面有汽车管理相关人士。每当政府更迭时，都会围绕这一点展开激烈的争论。
或许有一天，德国的“不限速”神话也将终结。
中国高速公路限速120公里背后的意义何在？我国目前高速公路限速120公里/小时，背后有相当多的考虑。除了路况、驾驶员条件之外，首先还要考虑我国的人口。
2021年，我国机动车保有量将达到3.9亿辆，全国机动车驾驶人将达到4.76亿人。仅此一项就远远超过德国总人口的五倍。
因此，不限速在我国基本上是不可能实现的，因为我们将面临比德国更高的事故率。除了这一点之外，这个120km/h也不是随便设定的，而是基于精确的计算和考虑而设定的。
造成事故的根本因素无外乎三大因素：视野、视野和反应时间。
假设前方100米处有障碍物。人的反应时间约为2.5秒。当人看到100米外的障碍物并踩下刹车时，在这2.5秒内，车辆将以每小时120公里的速度滑行。约83米。
由于每个人的反应时间不同，而车速过快也会导致视野缩小、视力下降，所以剩下的17米就相当于刹车的“容错率”。 120km/h可以说是一个比较客观、安全的设计。
值得一提的是，即使是在高速公路上，遇到陡弯、陡坡时也会有临时减速标志，提醒驾驶员及时减速至时速60、80公里，这一切都是为了行车。安全考虑。
当然，德国“不限速、事故率低”的传奇也有很多值得借鉴的地方，比如频繁的道路维护、严格的车距监管……我国的高速公路也会随着时间而改变。越来越安全、高效。
