核心提示：近期，北京加大交通秩序管理整顿力度，以礼让斑马线为切入点，对217个路口“电子警察”进行升级改造，新增可记录机动车“不按规定行驶”的交通违法行为。遇到行人穿越人行横道时停车并让路”的行为功能。被拍照的车辆驾驶员将被处以200元罚款并扣3分。这并不是北京近期第一次加大力度管理和改善交通秩序。以礼让斑马线为切入点，升级了217个路口的“电子密码”，并新增了“遇到行人过斑马线未停车、让行”的机动车记录功能。交通违法行为的功能。
被拍照的车辆驾驶员将被处以200元罚款并扣3分。
北京并不是第一个对“礼让行人”采取严厉措施的城市。早在2017年，国家就开始实施“礼让行人”新规。然而，许多城市有不同的奖励和惩罚措施。有的城市会扣3分并罚款50元，有的城市罚款150元……
“礼让行人”的初衷是好的，但在实际执行过程中却让不少车主头疼。
给行人让路的官方定义：
《道路交通安全法》明确规定，机动车通过人行横道时应当减速；遇到过人行横道的行人时应停车并让路。
详细解释如下：机动车不给行人让路，是指机动车通过人行横道时，其车身没有进入人行横道区域，遇到行人不让行的情况下，不停车、不让行的行为。进入人行横道后，还没有闯红灯，前面的机动车即将通过。行为。
给行人让路的正确姿势：
行人未到达双黄线时，汽车可直行。
汽车和行人在同一侧。虽然行人已经上了斑马线，但行人还没有到达高速公路，汽车可以直接通过。
行人已到斑马线，处于机动车道上，必须让路。
当行人走到该位置时，A车需要礼貌停车等待行人通过。 B车可以直行，不让路。
当行人已在双黄线等待通行时，同向通行的机动车必须停车让路。
行人在绿化带斑马线上。高速公路无斑马线进入时，机动车可直行。
在机动车与非机动车并行的道路上，行人一旦进入斑马线，机动车必须停车让行。
典型错误行为：
（一）强行插队通过人行横道的行人队列，造成行人中断通行的；
2、强制行人通过人行横道停车的；
（三）同向已有机动车停车避让行人，仍强行通过的；
（四）以突然加速或者其他方式绕过正在通过人行横道的行人的；
以及其他影响或阻碍行人通过人行横道通行的因素。
“向行人问好”中无法解决的bug：
1、路口有红绿灯时，即使信号灯由绿变红，仍有一群人缓慢过马路，造成交通拥堵；当行人完全过马路时，红灯又变成绿灯，路口的拥堵情况有所缓解。严肃的。这就是让车主苦不堪言的中国式过马路。
2、没有红绿灯的路口就更夸张了。为了赶时间，一些行人随时会直接过马路，迫使一些机动车紧急刹车。如果你及时刹车，你就是幸运的。如果不及时刹车，将对行人、车主及后车造成很大的风险。
3、给行人让路的规定一出，就有人觉得车主应该给行人让路，更自由地过马路。
4、车主自觉礼让行人后，被罚款、扣违章停车。屈服与不屈服都是错误的。最倒霉的是车主吗？虽然有时可以申请复议，但车主还是需要花费时间和精力去做，而且解决事情的成本会更高。
5、一般来说，给行人让路的人是步行和推着自行车、电瓶车过马路的人。不过，不少骑自行车和踏板车过马路的人也混杂在人行横道上。如果他们不让路，那就不安全。如果让路的话会因为违章停车而被罚款吗？
很多bug只能通过个人意识来解决，但国民意识的觉醒或提高不可能一蹴而就，需要很长的时间。为此，越来越多的车主开始呼吁废除“礼让行人”。
不过，从北京这次的政治重点可以看出，这次交通管制不太可能被取消。为进一步推动“礼让行人”落实，不少地区增设“五米禁停区”，让司机朋友们再次承受致命打击。
所谓五米禁停区，就是在斑马线前五米范围内设置禁停区。其目的是起到缓冲作用，让车主在经过路口时提前刹车、减速，避免车辆对行人造成影响。伤害，更大程度保证行人过马路的安全。
人行横道是引导行人有序通过道路的安全线，是保护行人、降低事故风险的生命线。司机和行人都需要自觉礼让斑马线。只要一方不知情，再多的法律法规也无法充分保障人身安全。
