核心提示：这也是一条铁路轨道。为什么火车轨道下面铺的是碎石，而高铁轨道下面却没有？你有没有注意到，绿皮火车的轨道是用碎石铺成的，而高铁的轨道却没有铺成？难道只是因为高铁更先进？当火车前进时，这些碎石起什么作用？既然高铁下面也有铁轨，为什么火车铁轨下面铺碎石，高铁铁轨下面不铺碎石呢？
你有没有注意到，绿皮火车的轨道是用碎石铺成的，而高铁的轨道却没有铺成？难道只是因为高铁更先进？
当火车前进时，这些碎石起什么作用？高铁下方如果没有这些碎石，其安全性能是否会受到影响？
火车轨道上铺设的粗砂、碎石统称为“道碴”。它们的质地是特殊的花岗岩，硬度很高。铺有碎石的铁路轨道称为“有碴轨道”，没有碎石的铁轨称为“无碴轨道”，这些铺有碎石的铁路轨道也称为“有碴轨道”。
有碴轨道有两个主要用途。一是减少振动、分散压力。
列车在铁轨上高速行驶，不可避免地会产生振动。碎石之间存在大量的缝隙，可以很大程度上吸收冲击波，从而起到减震的作用。
同时，列车车轮与钢轨的接触面极小，导致钢轨承受相当大的压力。如果直接在铁轨下使用泥浆基层，由于抗压能力弱，会发生沉降，从而引发事故。因此，碎石还可以起到分散压力的作用。
其次，它可以进行高效的散热和排水工作。
笨重的火车在铁轨上运行时产生的摩擦会带来巨大的热量。如果热量过多，就会发生热胀冷缩，钢轨的耐压能力降低，导致列车脱轨或断轨。
因此，砾石充当良好的热导体并抵抗热膨胀和收缩。当遇到大雨时，碎石之间的缝隙也会让水快速渗入，从而避免洪水泛滥。
虽然道碴起到了吸收噪音、带走承压缓冲机热量的作用，但有碴轨道仍然需要定期维护和检查。
因为随着时间的推移和火车的长期碾压，道碴会发生移位、与泥土混合、杂草丛生、基面沉降。这时就需要进行纠正轨位、清理、除草、补充道碴等相应的处理工作。
高速列车是长轨列车。与普通火车不同的是，它的每节车厢都是紧密相连的，所以运行时不会有剧烈的震动。
高铁的轨道称为无碴轨道。它使用混凝土结构代替轨枕和碎石道床结构。铁轨直接铺设在混凝土上。因此，路基上只有枕木（混凝土混凝土）和钢轨，不再有碎石。与碎石铺成的有碴轨道相比，突然显得很高大上。
为什么选择无碴轨道？因为高速列车行驶时，轨道只承受列车的动载荷，对整个路基没有很高的要求。
高铁的速度高达每小时350公里，可以说是快如闪电。它的行驶安全平稳不仅得益于无碴轨道，还因为它本身的设计过于科学前卫。
试想一下，如果高速列车在有碴轨道上运行，时速超过300公里，必然会抛出大量石块，从而对列车及周围建筑物造成损害。严重时甚至可能导致车祸死亡。
这绝不是危言耸听。所以当我们平时乘坐高铁，感觉到高铁的速度在某些路段慢慢变慢时，我们不必担心或抱怨火车速度慢。
因为此时我们很有可能是在有碴轨道上行驶，减速也是为了保证我们的安全。毕竟，安全永远是第一位的。
