核心提示：尺寸合适，科技感还不错。与GL8、塞纳相比，蔚然值得买吗？也许欧洲人对MPV兴趣不大，所以MPV从来都不是大众的强项。除了经过多年竞争已经名声扫地的途安之外，还能脱颖而出的就只有上汽大众的威然了。不过考虑到202尺寸已经到位，科技感还不错。与GL8、塞纳相比，蔚然值得买吗？
也许欧洲人对MPV兴趣不大，所以MPV从来就不是大众的强项。
除了经过多年竞争已经名声扫地的途安之外，还能脱颖而出的就只有上汽大众的威然了。
不过，考虑到进入2022年之后，蔚然销量仅徘徊在千台左右，而且3月份推出年度改款车型后并没有太大的成功，“智冷”这个词用在蔚然身上似乎不太合适。
那么，上汽大众首次进军中高端MPV市场的主打产品为何表现不佳呢？缺点集中在哪里？让我们跟随镜头走进店内，一探究竟吧。
审美疲劳？有点像，但又不完全是。
从外观来看，蔚然是一款不太吸引人的MPV之一。
车头是上汽大众的横向家族式布局，灯组的设计比较方正。车头唯一的亮点就是凸显定位的加大格栅，以及与之相匹配的镂空保险杠，这是一款中高端SUV。气场还在。
侧面来看，就我的印象而言，它与加长版途观L基本一致，设计上依然采用商务、稳重的风格，这也是大多数MPV选择的路线。
尾部设计是蔚然在家族化设计上为数不多的突破的地方之一。细长的灯组和镀铬装饰很容易凸显威然的尺寸优势，微微向下滑动的顶部也让它更有SUV的感觉。视觉感还是蛮有辨识度的。
单说体量，这确实是蔚然的优势之一。
5346*1976*1781mm的三维尺寸和3180mm的轴距比GL8、塞纳、奥德赛等要好很多。
不过，或许由于平台设计的原因，车头的发动机舱占用了过多的空间，导致蔚然在内部座舱空间方面与上述竞品存在差距。经验上的差距并不是一个数量级那么明显。
科技这一次成为大众的强项。
我们再看看里面。
关于蔚然的座舱，可以理解为途昂整个内饰都是复制的，而且还得到了MQB Evo架构的支撑。这也是新车型改款的重点，尤其是全新的中控台布局设计，十分抢眼。
另外，在技术体验上，蔚然还是有可取之处的，包括L2级辅助驾驶、自动泊车等，在大部分版本上都能看到。
这对于大众汽车来说已经是相当罕见了。毕竟在GL8、塞纳这样的车型上，只有在高端版本中才能体验到。
看完技术部分，我们来说说座椅。毕竟，对于MPV来说，最重要的就是舒适性。
蔚然在座椅上采用2+2+3的7座布局，与对手完全一致。
从配置上看，电动侧滑门、电动调节、加热通风**、分区温控空调等也是标配或部分车型配备。车内的内饰材料多采用类皮革材料。
总而言之，舒适度相当不错。
动力总成不变
动力部分，威然依然搭载了我们熟悉的2.0T发动机，有高低功率两种调校，匹配7速双离合变速箱。 186P/220P的账面参数与其他大众系列产品没有任何区别。
但考虑到威然的体型以及中大型商务MPV的定位，动力方面不如SUV和轿车。这种感觉即使没有试驾也能感受到，但一旦体验过，这种感觉就会更加明显。
全面的评估：
蔚然的特点显然相当明显：内外设计中规中矩，既不占主导地位，也不压倒性；规模和技术配置是其优势；动力部分是新瓶装旧酒。
当然，这也是蔚然销量不佳的原因。
首先，良好的科技配置似乎让它更适合家用定位而不是商务，这与国内大多数中高端MPV的使用背道而驰。
其次，虽然定位为中大型MPV，但空间表现与GL8、塞纳相差并不大。另外，考虑到30万元的起售价，也会避开很多商务用户。毕竟GL8的门槛只有23万元。 +，中间的价格差异还是比较明显的。
结论：
其实蔚然本身就具备相当的竞争力，无论是配置还是定位，都算是占据了不小的优势。不过，上汽大众此次在重点和详细车型分布上似乎做得并不好。
这也成为其销售的绊脚石。不过，如果排除商业用途，蔚然还是相当适合以家用为主要用途的潜在客户。各种配置基本都提供了，更不用担心竞争了。
