核心提示：车轴是汽车的哪个部分？哪种半挂车车桥承载能力更大？车桥是半挂车的核心部件之一，直接关系到车辆的承载能力。尤其是半挂车，作为国内物流运输行业的主力车型之一，其载货能力必须完全符合标准。否则，至少会影响车主的营业收入。车轴最多是汽车的哪个部分？哪种半挂车车桥承载能力更大？
车桥是半挂车的核心部件之一，直接关系到车辆的承载能力。尤其是半挂车，作为国内物流运输行业的主力车型之一，其载货能力必须完全符合标准。
否则，小范围内，会影响车主的经营收入，大范围内，则会影响车辆的行驶安全。试想，如果车辆在满载高速行驶时，因承载能力不足而导致车轴断裂，后果不堪设想。
关于车轴的位置，相信很多车主还是能分辨出来的。它是连接车辆两端车轮的车轴。有车主问：车轴和车轴是同一个东西吗？其实并不是。
虽然很多车主喜欢将车轴称为车轴，但它们是两个不同的部件。
车桥为光轴，车桥以车桥为基础，与制动器底板、球面轴承座、气室座等焊接而成轴组件。
然后在轴总成的基础上安装凸轮轴总成、制动器总成、轮端总成、开口销、调节臂、ABS传感器、ABS定位夹等部件，从而形成车桥。因此，车桥也可称为车桥总成。
半挂车的车轴通过两端的轮端总成与车轮连接，车架通过中部的悬挂系统连接。车架顶部是装载货物的主要位置。
因此，车桥的重载性能直接决定了半挂车的承载能力，也是车主选择车桥产品的重要性能参数。那么，什么样的车轴承载能力更强呢？
根据外观风格和制造工艺，车桥主要可分为美式车桥和德式车桥。两者的主要区别在于轴头部分。
从外观上看，美式车桥的轴头较厚，保持了轴管的基本形状，形状也比较规则。
德国车轴的轴头较细，轴端加工不规则，斜角较多。
这导致美式车桥的轴头较厚，与轴承的连接强度较高，负载能力也相对较大。
从加工工艺来看，美式车桥采用一体式轴体制造工艺。更简单的说，就是两端的轴头和中间的轴管是一体的，都是由钢管直接打磨而成。
传统德式车轴两端的轴头焊接在轴体上。生产时，轴身为轴身，轴头为轴头。它们在生产后被焊接在一起。
从这个角度来看，美式车轴没有后续的焊接加工，而且原来的一体式车轴具有更强的抗重能力。
纵观目前国内车桥市场，美式车桥的典型代表是广东富华，该公司于2005年左右从美国引进一体式车桥生产技术，并研制出国内第一批一体式车桥管。
作为国内最早的美式车桥企业，其市场占有率已经达到70%左右，实力还是非常雄厚的。
但美中不足的是价格太高。作为一线车桥品牌，广东富华的产品线偏向高端，价格自然水涨船高。
再加上品牌溢价，同规格的产品甚至可以比其他品牌高出30%左右。
